03/07/2014

La Soja y la Cuenca del Plata

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"El murmullo del agua es la voz del padre de mi padre. Los ríos son nuestros hermanos, los ríos transportan nuestras canoas y alimentan a nuestros hijos... habrás de recordar y de enseñar a tus hijos que los ríos son nuestros hermanos y también tuyos y tendrás que tratar a los ríos con la misma amabilidad con que tratarías a un hermano"

La Soja y la Cuenca del Plata

Discurso del Jefe Seattle, Cacique de los Duwamish ante el representante del Presidente de los E.E.U.U. ( 1856 )

"La Cuenca del Plata es un inmenso complejo de aguas y tierras, se admite generalmente que cubre aproximadamente 3.209.000 km cuadrados, o sea unas trescientos veinte millones de hectáreas. Es una fuente de riquezas potenciales como pocas que hay en el mundo. Confluyen en su seno cinco países sudamericanos, herederos del imperio español y portugués. Alberga millones de personas y una fantástica biodiversidad , ostenta fuentes de trabajo actuales y futuras, es una de las regiones más productivas del planeta y puede ser en muy pocos años , si las políticas públicas responden a la realidad, un núcleo de civilización y de crecimiento que marque el camino al mundo en los siglos por venir..." ( "La Cuenca del Plata y la Libertad de Navegación", informe tres, página 24, Ediciones INARDES, Bs. As., 1998)

Los países involucrados en la Cuenca del Plata: Bolivia, Brasil, Uruguay, Paraguay y Argentina-además de en forma indirecta Chile y Perú- utilizan desde el punto de vista económico y geopolítico, sus puertos como salida al Océano Atlántico, para lograr este objetivo y que entren buques de porte, se construyó sobre el Río Paraná, " La Hidrovía" con los impáctos ambientales de rigor, ya que la cuenca arrastra gran parte de sedimentos en forma contínua, cuyos depósitos anulan la navegabilidad. Hidrovía, que permanentemente es dragada destruyendo su lecho y su escurrimiento al mar...

Pero... ¿ Qué utilidad comercial se le dá a la hidrovía ? Simplemente el transporte de productos primarios : Soja y más soja, además de minerales de la explotación de la pre-cordillera, la carga general es en volúmen aleatorio frente a los nombrados...

Donde no existe la hidrovía, los puertos " cargan el cereal en barcazas " donde son traspasados en los puertos de Rosario ( Argentina)-punta de la hidrovía-y Santa Fé, a los barcos cerealeros.

En la Cuenca del Plata, no solo existe la explotación fluvial desmedida, con un tráfico portuario desbordado, sino también se encuentran una serie de presas y mega-presas que interactúan en el caudal de la cuenca media y baja ,y en la biodivesidad, en pos de obtención de energía eléctrica, condicionando los flujos del todo sistema de la Cuenca y sus tributarios... Sobre la misma, aún hoy se planean obras mayestáticas y faraónicas, como la represa del Paraná Medio o el Puente Ensenada-Colonia entre otras...

Mientras tanto las obras del Bermejo y sus Impáctos Ambientales, inconsultas e inconclusas, están hace años detenidas.

De la Cuenca del Plata hay tratados de toda índole: Uso del Agua, Navegación, Biodiversidad, Comercial, Económicos, Militares, etc., etc. Más allá de estos acuerdos los países involucrados ensanchan sus fronteras agropecuarias en forma exponencial, deforestando con consecuencias aniquiladoras, no solo al suelo, a los nichos ecológicos, a los pueblos originarios y a toda expresión de vida... "Donde termina la soja, hay bosque pero sin vida porque el veneno cuando lo echan mata todos los bichos", así me manifestó un amigo que vive en El Soberbio (Pcia. de Misiones), la deriva de los agroquímicos aplicados a la soja, penetran (sus partículas) a lo profundo del bosque, contaminándolo y destruyéndolo...

Frente a una de las principales Cuencas del planeta, La del Plata, está en función de la producción, comercialización y transporte sojero y minero, administrativamente y economicamente está manejada, directa o indirectamente por las multinacionales que cotizan en la Bolsa de Chicago, todo gira ( y es para todos los países involucrados) en este cereal fundamentalmente.

El transporte fluvial de mercaderías, frente al transporte sojero es pequeño. El tráfico fluvial ( y con prioridad) son los buques granarios y de minerales, luego siguen los petroleros y por últimos los productos en general.

"La interacción del hombre sobre la Cuenca del Plata, se hace con un criterio de falta de respeto, a los ciclos naturales del agua, que los inconvenientes son mayores que las ventajas, si se juguetea irresponsablemente con La Naturaleza. La Naturaleza no es vengativa, pero es justa, y suele agraviarse ante los desmanes de quienes sólo buscan su interés particular y se olvidad del futuro" (César Augusto Gigena Lamas, INARDES, 1998)

En este mega proyecto agropecuario de una región hídrica, como proveedor de productos primarios a los países desarrollados fué planificado por las multinacionales y corporaciones granarias y agroquímicas... allá, por los 70 y sus primeros pasos en el 80, el ensanche de la frontera agropecuaria-dentro de la misma cuenca- crece exponencialmente año tras año, destruyendo bosques, suelo y toda expresión de vida inclusive al ser humano, porque la soja es "dueña" de absolutamente todo...

Cuantos murieron por ese yuyo y seguirán muriendo...

Esta superficie que en su mayoría dejó de ser natural, sumado a otras regiones anexas buscaron la salida granaria a los puertos como el de Rosario, Bahía Blanca y Quequén dejando la identidad de cerealero para ser sojero, y la explotación integral de la región, como así transversalizando las soberanías agropecuarias, fluviales, comerciales, etc.. no son potestad de los gobiernos, que viven de sus cánones, son de las corporaciones - que también manejan nuestra Soberanía Alimentaria, como el caso del trigo entre otras...

¿ Quién tiene más poder alrededor del Rey; " el Primer Ministro o el Recaudador de su Majestad"?, ahí está la respuesta quién maneja LA CUENCA DEL PLATA.

*Comisión Ecológica Ituzaingó

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