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Biocombustibles: etanol producido de biomasa de celulosa, ni sustentable, ni ambientalmente benigno

30/06/06 Por Mae-Wan Ho

El etanol proveniente de la celulosa puede ser producido de una gran variedad de residuos agrícolas (maíz, cereal, caña de azúcar, etc.), los residuos vegetales de los procesos industriales (pulpa de papel, aserrín)y de cultivos energéticos como ‘switchgrass’.

Etanol celulosa el “Oro Verde”

La principal limitación de obtener etanol de materia vegetal es que la mayoría de los azúcares, con excepción de almidón de la mazorca, no son viables para la fermentación con bacterias u otros microbios. Los azúcares están encerrados en la celulosa, el material fibroso que representa el 75 o 85% de la planta, el resto es lignina, el material de la madera.

Sin embargo un cóctel de enzimas llamadas celulasaspueden descomponer la celulosa en sus unidades de azúcares, que si pueden ser fermentadas por microbios convirtiendo los azucares en etanol (ver cuadro). Eso significa que la hierba, la paja y otros residuos de los cultivos agrícolas pueden ser convertidos en etanol. Esto se ha denominado como el ‘oro verde’ que podría reemplazar el ‘oro negro’ crudo, importado y que se ve como un potencial para reducir sustentablemente el consumo de combustibles fósiles.

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“Por lo menos es tan factible como el uso de Hidrógeno como una fuente de energía para el sector de transporte sustentable”, dijo el Consejo de Defensa para los Recursos Nacionales (NRDC por sus siglas en inglés) y la Unión de Científicos Preocupados (UCC).

Shell Oil predijo que el mercado global de biocombustibles como ‘etanol celulosa’ crecería por encima de los $10 billones para el 2012.

Un estudio financiado por la Fundación de Energía y la Comisión Nacional para Políticas Energéticas concluyó que “los biocombustibles junto con vehículos de mayor eficiencia y crecimiento inteligente podría reducir la dependencia del sector transportista en petróleo en dos tercios para el 2050 de forma sustentable”. ‘Crecimiento inteligente’ es un término de planificación que significa el crecimiento que maximiza el desarrollo sustentable de ciudades en relación a transporte y otras formas de reducir el uso de energía.

El etanol proveniente de la celulosa puede ser producido de una gran variedad de residuos agrícolas (maíz, cereal, caña de azúcar, etc.), los residuos vegetales de los procesos industriales (pulpa de papel, aserrín)y de cultivos energéticos como ‘switchgrass’.

Lee Lynd, catedrático ingeniero de Dartmouth, ha estado trabajando con la Planta de Papel Gorham, para convertir la pulpa de papel en etanol. Lynd dice que “esto es realmente un producto de costo negativo, y que el hecho de que esté pretratado elimina un paso en el proceso”.

La compañía Masada Oxynol está planificando la construcción de una planta en Middletown, Nueva York, para procesar los desechos municipales y convertirlos en etanol. Después de recuperar los reciclables, se empleará una hidrólisis ácida para convertir el material vegetal en azúcares. “La planta tendrá beneficios económicos como ambientales”, dijo David Webster, Vicepresidente de Masada. El proceso reduce o elimina la necesidad de rellenos. Entre los desechos del proceso se incluyen lignina y ceniza. La ligninaserá recuperada a través de la quema para hacer que la planta sea autosuficiente energéticamente y la ceniza pueda usarse como fertilizante.

Reduciendo el costo de produccion

Las celulasas que se necesitan para descomponer la celulosa hasta ahora se obtienen de hongos, en particular de Trichoderma reesei. Científicos de NREL han investigado otras fuentes como la bacteria Acdiothermus cellulolyticus, que han encontrado en las termas del parque nacional Yellowstone. Pero las bacterias exogluconasa normalmente no son tan buenas como el hongo, aunque toleran temperaturas altas. El próximo paso es combinar tolerancia a altas temperaturas con la eficiencia del enzima del hongo. NREL y DOE han contratado las compañías de enzimas mas grandes, Genecor International y Novozymes para reducir los costos de producción de celulasas a un promedio de $0.10- 0.20 por galón de etanol y lo han conseguido (1).

Otra mejora es en relación a la acción simultánea de la enzima y los microbios fermentadores, para que así mientras se vaya produciendo los azúcares por las celulasas los microbios vayan fermentando la glucosa convirtiéndola en etanol (3). La Corporación Logen en Ottawa, Canadá (4) fue la primera en desarrollar el proceso de obtener etanol de celulosa. Ha construido la primera y única planta de demostración para convertir biomasa celulosa en etanol. La planta procesa 40 toneladas de paja de trigo por día, Logen se convirtió en la primera compañía en comercializar etanol de material vegetal en Abril del 2004. El principal consumidor hasta ahora es el gobierno canadiense, que junto con el gobierno de EE.UU. (particularmente el DOE’s NREL) ha invertido millones de dólares para ayudar a comercializar la celulosa etanol.

Como las celulasas convierten a la celulosa en reservas para la produccion de etanol

La unidad cristalina de la celulosa esta compuesta por cientos de tiras, cada tira contiene cientos de unidades de glucosa unidas. La celulosa esta enrollada en una funda de hemicelulosa y lignina, que protege la celulosa de descomposición. La hemicelulosa es mas fácil de descomponer que la celulosa en si (2). Una combinación de calor suave, presión y acido descompone la hemicelulosa en sus componentes de mezcla de azúcares, principalmente silosa.

Científicos del laboratorio Nacional para Energía Renovable (NREL por sus siglas en ingles) del Departamento de Energía (DOE) usaron ácido sulfúrico para descomponer reaccionando con agua la funda de hemicelulosa-lignina, exponiendo la celulosa.

Para hidrolizar la celulosa químicamente se requiere de temperaturas y presión altas y ácidos fuertes, esto implica equipos bastante costosos; por lo cual se ha buscado enzimas celulasas, para que hagan el trabajo.
A diferencia de los seres humanos que no pueden digerir celulosa, las vacas, termitas y hongos si pueden hacerlo. Algunas bacterias, hongos e insectos producen celulasas, otros animales utilizan bacterias que producen celulasas en sus sistemas digestivos.

La mayoría de celulasas se forman de tres complejos de enzimas que trabajan juntos para hidrolizar la celulosa. Primero la endolucanasa descompone una de las cadenas dentro de la estructura cristalina de la celulosa, luego la exoglucanasa atrae una de las puntas sueltas y estira la cadena de celulosa destruyendo la estructura, cortando las unidades de celulosa en dos unidades de glucosa. Finalmente betaglucosidasa parte las dos unidades en dos moléculas de glucosa, que puede ser fermentada en etanol.

Es el etanol de celulosa sustentable?

Un estudio preliminar del ciclo de vida del etanol de celulosa mostró que se reduce en un 89% las emisiones de gases invernaderos sobre el uso de petróleo. En contraste etanol fermentado de azúcar reduce gases invernaderos en un promedio de 13%. (5).

La producción de energía aparenta ser la mejor de todas, con una relación del 1,98 de inversión / ganancia, que significa que cada unidad de energía invertida produce casi 2 unidades de energía de ganancia por la producción de celulosa etanol; pero posiblemente esto es una exageración a causa de fallas en los procesos de contabilidad.

¿Puede la agricultura de EE.UU. sostener un sistema a gran escala de producción de etanol de celulosa? ¿Hay suficiente tierra? ¿Se puede producir suficiente biomasa sin impactar el costo de tierras agrícolas, compitiendo con la producción de alimentos y sin dañar el medio ambiente?

La respuesta a esta pregunta varía entre un no hasta un definitivo si, dependiendo de esfuerzos de investigación, tecnología innovadora y políticas gubernamentales (1).

Una propuesta estima que para producir 50 billones de galones de etanol por año de biomasa de celulosa, el flujo de residuos solo proporcionaría el 40 o 50% de la materia prima, el resto tendría que venir de cultivos energéticos como es el maíz y switch grass, que causaría grandes impactos al sistema agrícola.

Niveles mayores a esto produciría impactos en el costo de tierras agrícolas y competencia con la producción alimenticia.

Los Estados Unidos ha fijado la meta en el consumo de gasolina para carros y camiones para el año 2050 en 290 billones de galones.

Incrementando eficiencia de los vehículos a 50 mpg. o mas e incluyendo políticas de crecimiento inteligente, el consumo se podría reducir a 108 billones de galones para el año 2050.

Un informe de NRDC , Growing Energy (6) dice que el número de galones de etanol actualmente producido por cada tonelada seca de biomasa en los Estados Unidos es de 50 galones, o 208,93 litros (una pobre comparación en relación a 371,75 litros por tonelada del maíz (7).

Si se podrían alcanzar las predicciones hechas para switch grass de 12,4 toneladas secas por acre (27,77 toneladas por hectárea) – que es mas del doble de la media actual de 5 toneladas secas por acre – entonces se estima que 114 Ha. dedicadas al cultivo de switch grass podrían proveer la suficiente biomasa para producir 165 billones de galones de etanol (equivalente a 108 billones de galones de gasolina).

Esto consumiría 26,4% de la producción total del los Estados Unidos, o el 12,2% total de la tierra agrícola, y seguramente impactaría la producción de alimentos.

Una idea para producir biocombustibles económica y eficientemente es desarrollar bio-refinerías, análogas a las refinerías de petróleo, donde el crudo es convertido en combustibles y productos secundarios como fertilizantes y plásticos. En el caso de las bio-refinerías, la biomasa de la planta produciría una diversidad de productos como comida para animal, combustibles, químicos, polímeros, lubricantes, pegamentos, fertilizantes y energía.

John Sheehan de NREL ha estado utilizando un simulacro en software para ver el diseño de la bio-refineria. Sheehan opina que el tema de la escala es un asunto importante. El ha descubierto que las bio-refinerías necesitarían procesar 5 000 a 10 000 toneladas de biomasa por día para ser viables económicamente. Por debajo de 2 000 por día, el costo de capital es alto.

Un estudio del DOE y USDA publicado en abril del 2005 concluye que bosques y tierras agrícolas tienen el potencial de proveer un incremento de 7 veces más de biomasa que actualmente es usado para energía de biomasa y productos – en exceso de 1,3 billones de toneladas secas – que es suficiente para satisfacer mas de una tercera para de la demanda actual para el uso de combustibles para el transporte.

Mas del 25% vendría del uso extensivo del manejo forestal y un 75% del manejo intensivo de tierras agrícolas. La mayoría de los recursos primarios sería de los residuos de la tala de Madera y tratamiento de combustibles (para reducir los peligros de incendios) de bosques, y los residuos de productos agrícolas de tierras agrícolas.

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Estas cifras se basan entre otras cosas, en proyecciones (optimistas) del incremento de la producción de cultivos, especialmente en un 50 por ciento en los mayores productos para bioenergía, plantado en tierras sin uso incluyendo 8 m de acres que anteriormente usaban para el cultivo de soya.

Es evidente que a menos de que se reduzca el consumo de los niveles actuales, los biocombustibles de cultivos energéticos no podrán reemplazar combustibles fósiles sin impactar la producción alimenticia.

Futuros Desarrollos

Otra dificultad es que 27% de la biomasa de la planta está compuesta por azúcares distintas a la glucosa, como hemicelulosa (por ejemplo la xilosa). Estas azúcares no son fermentadas por los microorganismos usuales.

La celulosa constituye un 40-50 por ciento del peso seco, y la hemicelulosa el 20-35%.

Lonnie Ingram, profesor de microbiología de la Universidad de Florida en el Instituto de Alimentación y Agricultura, estuvo en los titulares (9) porque su equipo de investigación ha creado genéticamente un tipo de bacteria E. coli para producir etanol a partir xilosa (10). Se ha comercializado con la ayuda del DOE de EE.UU. La compañía, BC International Corp., que se encuentra en Dedham, Mass., tiene derechos exclusivos sobre el uso y licencia de esta bacteria genéticamente modificada.

Esta bacteria transgénica de Escherichia coli fue creada transfiriendo los genes necesarios para la fermentación de azúcares – decarboxilasa piruvato y alcohol deshidrogenado – de la bacteria Zymomanas mobilis, y xilosa fermentada produce etanol al 95% del nivel teórico (11).

Greg Luli, vice-presidente del equipo de investigación de BC International dijo que la compañía tiene planes de construir una planta para convertir 30 millones de galones de biomasa en etanol en Jennings - Louisiana, que se espera estará en funcionamiento para finales del 2006. Desechos de la industria de la caña de azúcar en Louisiana será la principal materia prima para la planta.

Se están llevando iniciativas paralelas a cabo en Europa. La compañía Suiza Etek Etholtekhnik AB anunció que abrirá una planta piloto para producir 400-500 litros de etanol diarios de 2 toneladas de biomasa seca (12). La planta está diseñada para realizar dos pasos, hidrólisis acido diluido y una combinación con enzimas.

Aunque la materia prima es madera liviana, también se probaran otro tipo de biomasa como maderas duras y cultivos anuales como paja.

La planta piloto estará ubicada en Ornskildsvik en el norte de Suiza, cerca de una planta de etanol de sulfato de pulpa. Tres Universidades en la región – Universidad de Umea, Mid Sweden University y la Universidad Técnica de Lulea – tienen su planta propia.

Aun no es económicamente viable ni sustentable

Uno de los problemas con la tecnología de fermentación de xilosa con bacterias, como resume el grupo de profesores del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) en un documento entregado al Comité de Energía de MIT (13), es que el etanol producido es bastante diluido, como máximo 5-6%, comparado con 12% del almidón del maíz fermentado por levadura.

La bacteria de Lonnie Ingram produce 4.5% de solución de etanol (14). La razón es porque algunos compuestos se acumulan durante la fermentación de la mezcla de azúcares de la biomasa inhibiendo el crecimiento bacterial.

En otras palabras, la bacteria produce cerveza y no vino; y el agua extra que se necesita y la energía extra para destilar el etanol convertiría el proceso en no viable económicamente ni sustentable.

Los profesores del MIT también cuestionan si la idea de hacer una biorefinería para otros productos generados de la fermentación es viable económicamente. Proponen usar la biotecnología para crear microorganismos que puedan superar la inhibición en su crecimiento y de esta forma mejorar la producción de etanol a partir de biomasa.

Si hacen esto, se tendrán que asegurar de que no escape la bacteria al medio ambiente, y esto se aplica a cualquier otra bacteria que se genere para producir etanol de celulosa.

Hace algunos años, la científica de suelos Elaine Ingham y su estudiante Michael Holmes probaron una bacteria genéticamente modificada, Klebsiella planetícola que producía etanol de los desechos maderables (15) y encontraron que mataba a toda planta de trigo independiente de las condiciones (16).

Impactos ambientales de la producción de etanol

¿Es etanol realmente más limpio y más ambiental amigable que la gasolina? En una sesión del Senado de EE UU sobre el Acta Nacional de Combustibles y Químicos Sustentables de 1999, el NRDC presentó evidencias (17) que los productos generados de la combustión de etanol incluyen formaldehído y acetílico, los dos siendo cancerígenos; y que incrementando el uso de etanol podría incremental los niveles ambientales de peroxiacetinitrato (PAN).

El acetaldehído esta listado como Contaminante Toxico del Aire en California basado en evidencia de sus propiedades cancerígenas y PAN dice que este químico es “genotóxico (causa daño genético) y produce problemas respiratorios e irritante a los ojos, también puede producir daños pulmonares”.

El NRDC señaló que incrementando el uso de etanol en el combustible podría llevar a un aumento de la exposición a etanol vía inhalación, que podría resultar en una variedad de tóxicos asociados con la ingestión de etanol. También alertaron sobre las emisiones de nitratos óxidos y compuestos inflamables orgánicos que producen ozono.

Reciéntemente, Cal Hodge de la empresa Second Opinion Inc. reportó que niveles de ozono en la atmósfera han incrementado en California desde el 2003 asociados con el cambio del uso de etanol en un 10% en compuestos de gasolina un año atrás (19).

El exceso de ozono en La Costa Sur de California es dos veces mayor que en últimos tres años, mientras que la concentración máxima de ozono subió a un 22%. Este incremento en ozono se correlacionó con un incremento en las emisiones de óxido de nitrógeno y compuestos orgánicos volátiles, que no fueron registrados por la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA).

El EPA aprobó el etanol en gasolina usando un modelo erróneo para sus pruebas, que no toma en cuenta el hecho que el etanol tiende a producir mas óxidos de nitrógeno, que suele escaparse de los tubos sellados del sistema de combustible de los vehículos y que reduce la eficiencia, por lo tanto, incrementa emisiones de gases. Se hace necesario un llamado para que “no se permita la expansión del uso” de etanol en la gasolina de los EE.UU.

Biodiesel tiene mayores impactos ambientales que el diesel

Se incrementa recursos primarios inorgánicos, para producir fertilizantes en un 100%

  • Se incrementa desechos no radioactivos, principalmente gipsium, un producto generado por la producción de fertilizantes de fosfato en un 98%
  • Se incrementa desechos radioactivos por el suministro de electricidad generada de las plantas nucleares en un 90%
  • Se incrementa oxidantes fotoquímicos, especialmente hexano en soluciones basadas en extracción de aceites, en casi un 70%
  • Se incrementa el uso de agua en un 30%
  • Se incrementa la acidificación de los óxidos de nitrógeno y sulfato y amonio expulsados durante el crecimiento de cultivos de colzay también durante la combustión de biodiesel en un 15%.

Notas

1.- Este articulo es parte de la reciente publicación: “Which Energy?” Informe sobre Energía 2006 del Institute of Science in Society, y cuyos autores son Mae-Wan Ho, Peter Bunyard, Peter Saunders, Elizabeth Bravo y Rhea Gala.
Para ver el texto completo sobre Energía, todas las notas, referencias y conocer más sobre los biocombustibles pueden bajar el documento (en inglés) completo del sito: http://www.twnside.org.sg/title2/par/whichEnergy.pdf

2.- La version publicada en Ecoportal.net fue extractada de la publicada en el boletin Resistencia de la Red Oilwatch

3.-¿Qué son los biocombustibles?

Los biocombustibles se derivan de cultivos de plantas, e incluyen biomasa que es directamente quemada, biodiesel de semillas oleaginosas y etanol (o metanol) que es el producto de la fermentación de los granos, pasto, paja o madera.

Los biocombustibles han ganado fama entre los grupos ambientalistas como energías renovables que son “libres de carbono”, por lo que no producirían gases con efecto invernadero; simplemente al quemarlos, el dióxido de carbono que las plantas tomaron cuando crecían en el campo, regresa a la atmósfera.

Sin embargo, hay varios aspectos que no son tomados en cuenta en este análisis. Por ejemplo, los cultivos destinados a biocombustibles, ocupan tierras valiosas que podrían usarse para cultivar alimentos, especialmente en países empobrecidos. Hay estimaciones realistas que muestran que generar energía a partir de cultivos requiere más energía fósil que la energía que producen, y que no reducen sustancialmente las emisiones de gases con efecto invernadero, cuando se incluyen todos los factores en los cálculos.

Más aún, causan irreparables daños a los suelos y al medio ambiente.

Los biocombustibles pueden también producirse a partir de chips de madera, residuos de cultivos y otros desechos agrícolas e industriales, los cuales no compiten por suelo, pero cuyos impactos ambientales son aún sustanciales. www.EcoPortal.net

Fuente: ISIS. 2006

Comentarios de los visitantes sobre este artículo

Datos, por J. Juan Fernández Cardiel (11/01/2007)

Estos datos son correctos? entonces se estima que 114 Ha. dedicadas al cultivo de switch grass podrían proveer la suficiente biomasa para producir 165 billones de galones de etanol (equivalente a 108 billones de galones de gasolina).

Proyecto reducir las emisiones de co2, por Miguel Cegarra Escudeero (04/01/2007)

PROYECTO UBIEE MURCIA Santamaria nº13 30739 Murcia www.ubiee-murcia.com Móvil: 600314801 RESUMEN EJECUTIVO Producto La Ubiee PowerPill es un acondicionador que optimiza el rendimiento del combustible y mejora el funcionamiento del motor. Genera una combustión más limpia. Aumenta el octanaje del combustible y reduce el apetito de octano por parte del motor. El resultado es un ahorro del 3% al 20% en el costo del combustible, el mejoramiento del medio ambiente y un mejor desempeño del motor. Mercado Para cualquier vehículo automotor, barcos, tractores, sistemas de calefacción y toda máquina que funcione con gasolina. Sirve tanto para motores diesel como a gasolina. Presentación   Pruebas Se han realizado pruebas comprensivas antes y después del uso de la Ubiee PowerPill. En general se llegaron a las siguientes conclusiones: Ahorro promedio de combustible: 15% Reducción del monóxido de carbono: 78% Reducción de los hidrocarburos: 23% Reducción de los contaminantes del aire: 73%   DATOS TÉCNICOS Como término medio utilizando la PowerPill FE-3, podemos obtener entre 100 y 250 Km. extras por depósito de 50 litros. Composición: Ferroceno: EL Fe-3 en la UBIEE POWER PILL El Ferroceno (Fe3) es un metal orgánico y cuando está en forma líquida, se convierte en un lubricante. El átomo de Ferroceno (Fe3) está rodeado de átomos de hidrocarbono (HC) átomos formados cuando los rodea el carbono con hidrógeno. Esta es la forma de conseguir que la combustión catalítica afecte y aumente el rendimiento del combustible que utilizamos. En el producto Ubiee Power Pill Fe-3 tenemos una formulación de ferroceno (Fe3) con lubricantes y detergentes añadidos. Ese es el motivo por el cual obtenemos resultados tan espectaculares en la reducción de emisión de humos, el ahorro de combustible y el aumento de la vida del motor en todo el mundo. Las Aplicaciones del Ferroceno son muy extensas, Ubiee PowerPill FE-3, ha combinado el Fe (C5H5)2; de tal forma que tenemos sin duda el mejor catalizador de Combustible del mundo. Aplicaciones/Utilidades: * Como catalizador en combustibles aeronáuticos: mejorando la velocidad de combustión de 1-4 veces y bajando la temperatura, en los tubos de escape. Esto traducido a un motor terrestre, sería lo mismo que aumenta la fuerza motor (par motor "r.p.m.") de 1-4 puntos y disminuye las emisiones tóxicas, expulsadas a la atmósfera de cualquier vehículo que es propulsado con la fuerza de un motor. * Perfecto acondicionador para la gasolina, para impedir que sean anti-detonantes, en lugar de otros compuestos derivados del plomo.   Hoy en día todos tenemos una seria y fuerte preocupación por el alto índice de contaminación atmosférica que presentan nuestras ciudades y en especial los grandes núcleos urbanos. Los hábitos desarrollados por una sociedad industrializada y moderna, nos ha llevado a emitir altos índices de contaminación que, de no poner freno, puede llevarnos al deterioro de uno de los elementos esenciales para la vida, el O2. La falta de Oxígeno es un problema grave. Los niveles de oxígeno en nuestra atmósfera han caído drásticamente en las últimas décadas. La calidad del oxígeno que respiramos, especialmente en las ciudades, es infinitamente peor que el oxígeno que respiraban nuestros abuelos, en sólo dos generaciones la calidad y pureza del oxígeno ha venido deteriorándose hasta niveles que, de ser conscientes, nos harían temblar. La atmósfera terrestre contenía niveles de oxígeno entre 40% y 50%. Hoy día estos valores han caído por debajo del 20% y en algunas grandes ciudades inclusive menos. Seamos conscientes todos de la importancia que supone para la humanidad contribuir a evitar más contaminación, porque sepamos que con una ausencia de oxígeno del 6% se produce la muerte por hipoxia. Todo este deterioro atmosférico influye en el cambio climático que está padeciendo nuestro planeta. En este momento, entre otros ejemplos, el mítico Kilimanjaro está quedándose sin hielo y, de seguir este ritmo de deshielo, en 15 años ya no quedará nada de hielo en sus cumbres. Es preciso saber que desde comienzo del siglo XX el avance del deshielo ha avanzado en un 80%, del cual, más del 60% se ha producido en los últimos 40 años. No es ajena la gran preocupación de todos los gobiernos por este gran deterioro medioambiental al que estamos sometiendo al planeta, ya en el informe del Protocolo de Kyoto se adjudica a la actividad humana “la mayor parte del calentamiento observado durante los últimos 50 años” a través de las actividades que han aumentado los niveles de gases de efecto invernadero.     Los científicos adjudican el calentamiento del globo a cientos de cambios observados en sistemas físicos y biológicos. Es grande la preocupación en este sentido manifestada en la recién cumbre sobre el Cambio Climático celebrada en Montreal, Canadá el pasado mes de Diciembre 2005. El Ministerio de Medio Ambiente español asegura que “La contaminación adelanta la muerte de 16.000 esp...

Toda critica es buena porque alerta, por Hermilio Hernandez Ayon (17/11/2006)

Sin duda es el tema de discusion de muchos puntos de reunion. El uso de energias alternativas son los puentes para nuestros hijos. Me interesa particularmente el uso de etanol como biocombustible a partir de la caña de azucar. Vivo en una tierra cañera y estoy incursionando sobre estos temas, por lo que les agradecería me enviaran temas relacionados. Gracias y felicidades por el artículo y los comentaristas.

Biodestiler, por Gustavo Mejía Quintero (07/07/2006)

Prestándole atención al artículo sobre los biocombustibles y después de analizar varios de sus apartes, quedan algunos interrogantes que creo necesario exponer: Vengo acompañando el desarrollo investigativo con relación a las encimas que descomponen la celulosa por contacto directo con algunas de las empresas que en éste momento aplican en esos desarrollos, especialmente la canadiense Biogen, Arkenol y otras, además recibo correspondencia del NREL y otras empresas e instituciones dedicadas a esta investigación, resumiendo, el artículo de Mae-wan Ho me parece un poco exagerado desde el punto de vista práctico, tenemos un objetivo, disminuir las emisiones de CO2 que contaminan el oxigeno de la atmósfera y por que eso es una de las causas que impide la formación de la capa protectora de ozono cuando los rayos del sol tocan nuestra atmósfera (en este punto el autor del artículo hace una anotación como si el ozono fuera un elemento químico independiente, cosa que no es cierta), pero eso es otro tema, lo importante ahora es que el proceso investigativo se encuentra en sus primeros pasos, existiendo una serie de alternativas viables aún sin definir técnicamente, pero parece ser que el autor del articulo fuera un emisario de las transnacionales del petróleo al recomendar parar este proceso investigativo por inconveniente, la pregunta del millon, como vamos a producir esos 229 millones de toneladas de combustibles en el 2050, de petroleo? Hay que establecer las tablas comparativas de los combustibles fósiles y con todo respeto, no veo claras las cifras en lo relacionado con los cultivos, me permito recordar que la superficie cultivable del globo terráqueo es bastante grande, la producción de biomasa es aplicable a toda esa extensión, yo trabajé en Beer- Bet-tse-va en Israel en 1.973, eso era piedra y arena, hoy eso es verde produce naranjas y mucha biomasa, le venden el jugo de naranja a Europa, digo esto, porque considero que no hay tierra esteril, toda se puede cultivar si no lo proponemos, por eso definitivamente me parece que este artículo es una crítica destructiva a un proceso que apenas comienza y muy sesgada a dejar las cosas en manos de las multinacionales que hoy explotan el petróleo. Gracias Gustavo Mejia Quintero Cocogum

REDUCIR LAS EMISIONES Cº2, por MIGUEL (04/07/2006)

Del tamaño de una pequeña moneda, la UBiee Power Pill FE-3 es lo último en la generación de acondicionantes para la gasolina, no un aditivo obsoleto. No es solo el último acondiciónador perfectamente ecológico que aumenta el poder de tu motor, sino que literalmente reduce los depósitos de carbón, te permite ahorrar dinero en tu consumo de gasolina o diesel minimiza las emisiones de contaminantes, y a demás, ahorras dinero. Fue creada para ser usada en todo tipo de motores, tanto diesel como gasolina lo cual lo hace un producto extremadamente atractivo y formidable. Grandes Corporaciones e instituciones norteamericanas como la Marina, la guarda costera, Estaciones de Servicio, Ferrocarriles, entre otros, han usado la UBiee Power Pill FE-3. Gracias a las negociaciones del UBiee Team, la UBiee Power Pill FE-3 hoy esta disponible para todo el publico. El impacto global de la UBiee Power Pill FE-3 es el sueno de cualquier Agencia de Protección al Medio ambiente, debido a que reduce de firma significativa la emisión de gases contaminantes tales como los Greenhouse – Monóxido de Carbono e hidrocarbonos haciéndolos no tóxicos, esto con ingredientes 100% activos lo cual optimiza el proceso de combustión hasta el punto de no dejar ningún tipo de residuos en el mismo. Antes de ser usada en el Mercado, la UBiee Power Pill FE-3 fue sometida a testeros exhaustivos que fueron conducidos en 1998 por el laboratorio sueco Rototest en 84 modelos de vehículos distintos, los resultados arrojados demostraron que tanto en los vehículos nuevos como viejos sigue siendo un problema la emisión de gases contaminantes, LA investigación incluya testeos de hidrocarbonos, incluyendo los contaminantes cancerigenos como el benceno y el smog los cuales producen componentes orgánicos volátiles, monóxido de carbono. Tenemos la fortuna de proporcionar a los viculos su reduccion de combustible y la consecuente reduccion de emisiones de gases ,sin tener que esperar a toda esa produccion en años vista.UNA ALTERNATIVA AL ALCANCE DE NUESTRAS MANOS

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