Los tinogasteños ham presenciado una muestra más de la connivencia entre las autoridades ejecutivas y legislativas, con las empresas y la Minera Alumbrera.
Autoridades del municipio, Juzgado, Policia de la provincia, Empresa de energía Edecat, Defensa civil, Obras Sanitarias y Vialidad de la provincia se pusieron al servicio de Minera Bajo la Alumbrera.
Ayer sábado a las 7 de la mañana la Guardia de Infanteria enviada desde la ciudad capital, la Policía departamental, los ciudadanos tinogasteños Gustavo Alaniz y Federico Fernández escoltaron los camiones que transportaban la carga hacia la minera, por Avenida Córdoba a contra mano eludiendo la protesta realizada por los vecinos y abriendo camino levantando los cables de energía, guiaron a los vehículos para que tomaran nuevamente la avenida de circunvalación y se encaminasen por Ruta 60 hacia la minera.
La protesta se sumaba a la de los vecinos de Barrio La Paz, que repudiaban el paso permanente de los camiones de la minera, que han dejado pozos con el asfalto hundido, rompiendo las cañerías de agua potable del barrio, que fluye por las calles. Además, los mismos camiones arrancaron las columnas de entrada de energía a los domicilios, y por su peso y vibraciones generadas, las viviendas se han agrietado perdiendo en muchas ocasiones su revoque.
En este concierto, a la Fiscal Dra.Silvia Alvarez sólo le preocupó que Edecat levante los cables de energía para permitir el libre paso de los camiones.

Susana OliveraA - Tinogasta-Catamarca

Conciencia Solidaria Tucumán
ONG Interprovincial. Miembro activo de ASANOA. Miembro activo de la UAC
Contactos en el lugar:
Eliana: 03837- 15487782
Susana: 03837-15693024
Dario: 03837- 15470622
Otra información: Javier Rodríguez Pardo (RENACE) 011 1567485340
www.renace.net

-------------------------------

ESPAÑA
Por una Ley de Movilidad Sostenible

El martes 28 de octubre se va a debatir en el pleno del Congreso la toma en consideración de la proposición de ley de movilidad sostenible que presentaron Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds, CC OO, Ecologistas en Acción, WWF/Adena, Greenpeace y Los Verdes.
La iniciativa parlamentaria elaborada por dichas organizaciones, y que defenderá el diputado Joan Herrera, busca crear un marco normativo que impulse el transporte colectivo y el no motorizado y que defina las directrices de movilidad sostenible que constituyan el marco orientador de las administraciones locales y autonómicas en sus políticas de transporte.
También establece la proposición de ley los instrumentos de planificación en los ámbitos de las áreas metropolitanas, municipales y de las empresas y polígonos industriales y grandes centros de actividad, de manera que se fijen las medidas más adecuadas para fomentar el transporte público y colectivo y los medios de transporte de bajo impacto. Planes que se han de definir y desarrollar con la necesaria participación de los interesados para que prevalezcan los intereses de la mayoría.
El transporte, que sigue basado en la preponderancia de la carretera y del automóvil, crece más que el conjunto de la economía y sus efectos negativos –sus externalidades– son cada día mas notorios: emisiones de gases que provocan el cambio climático, pérdidas económicas por la congestión del tráfico, daños en la salud de los habitantes de las ciudades, fragmentación del territorio y pérdida de biodiversidad, o la elevada siniestralidad que afecta sobre todo a los desplazamientos de los trabajadores a sus empresas. Los presupuestos del Ministerio de Fomento siguen destinándose mayoritariamente a nuevas autovías y a líneas de alta velocidad. La proposición de ley presentada propone que en 8 años los presupuestos de este ministerio destine un porcentaje no superior al 50% a infraestructuras y el resto a gestión de la movilidad.
La ley de movilidad sostenible que se propone, pues, pretende poner fin al tremendo desfase que existe en la mayor parte de las Administraciones públicas entre los grandes presupuestos que se dedican a la creación de nuevas infraestructuras de transporte y la escasa planificación desde un punto de vista de la movilidad sostenible. Para las organizaciones impulsoras de esta propuesta, en las políticas de movilidad sobra cemento y falta conocimiento.
La ley de movilidad era un compromiso del Gobierno desde la anterior legislatura y ha sido anunciada recurrentemente pero, a pesar de que las emisiones del transporte han aumentado un 97% en 2007 respecto de 1990, hasta la fecha no se ha presentado por parte del Gobierno ningún borrador a discusión en el ámbito social o en el parlamentario.
Las organizaciones que han presentado esta proposición de ley esperan que el Congreso la acepte y se debata su contenido en el pleno.

Más información: Paco Segura, Ecologistas en Acción, 619891996. Carlos Martínez, CC OO, 917028062. Evangelina Nucete, WWF/Adena, 649281358. Sara Pizzinato, Greenpeace, 638101733.
Ecologistas en Accion
http://www.ecologistasenaccion.org/

-------------------------------

ECUADOR
Ecuador prohibe la entrega de más concesiones acuicolas

La protesta social de las comunidades costeras y de las organizaciones sociales, lograron que el Gobierno estableciera una prohibición a la entrega de nuevos permisos para cultivar camarón, debido a una serie de irregularidades de las compañias nacionales y multinacionales que operan en ese país. Irregularidades similares a las que ocurren en Chile con la industria del salmón. Sin embargo las comunidades protestan contra el gobierno para que en el proceso de regularización, los territorios costeros no queden en manos privadas de las empresas.
Quito, 24 de octubre de 2008 (AquaHoy/Ecoceanos News)-- Un demanda masivamente esperada por las comunidades costeras y organizaciones ciudadanas se logró esta semana en Ecuador, luego que el gobierno del presidente Rafael Correa decretara la prohibición total de la entrega de nuevas concesiones acuicolas a la industria nacional y multinacional que cultiva camaron. Sin embargo la protesta social continua pues los pescadores locales rechazan que en el proceso de regularización acuicola, los ancestrales y comunitarios territorios costeros pasen a ser propiedad privada de las empresas.
De acuerdo con el Universo , las reformas al Reglamento de Ley de Pesca contempladas en el reciente decreto expedido para regularizar la actividad camaronera, prohíbe el otorgamiento de nuevas concesiones para ejercer la acuicultura. Actualmente hay 175.748,55 hectáreas ocupadas en el país suramericano.
Según el documento suscrito el pasado 15 de octubre por el Jefe de Estado, la reforma se adoptó tras detectarse que “existen personas naturales y jurídicas que, habiendo obtenido una concesión, han ocupado sin autorización áreas en mayor extensión a las concedidas”; y otras que nunca obtuvieron concesiones, pero explotan esas áreas desde 1990.
Una vez que entre en vigencia el decreto, quienes están en esta situación deberán, en un plazo de 90 días, solicitar la regularización de esas ocupaciones, reforestar los manglares en un año y pagar, por haber ocupado ilegalmente los terrenos, en dos meses contados desde que la Autoridad Marítima les notifique.

Mayor información
www.ecoceanos.cl
-------------------------------
INTERNACIONALES
Nuevos descubrimientos científicos alertan sobre el peligro de los organimos transgénicos

Los investigadores del proyecto ENCODE (Enciclopedia de los elementos del ADN) encontraron que el genoma humano no es una colección de genes independientes, sino que:

los genes actúan en una red compleja
interactúan con otros genes
se superponen con otros genes
interactúan con otros componentes

de una manera que no ha podido ser aun entendida.

El Instituto de Investigaciones del Genoma Humano dice que estos hallazgos constituyen un reto a los científicos cuyos puntos de vista sobre la genética se ha basado en el llamado dogma central: un gen sintetiza de manera lineal siempre una proteína.
El problema es que la industria biotecnológica se ha sustentado también en este dogma. La aplicación del dogma central ha permitido patentar genes, introducir genes de una especie en otra, aun cuando estas dos especies pertenezcan a otros reinos (por ejemplo genes de animales, bacterias y virus en plantas), bajo la premisa que el gen introducido a dar como resultado casi matemático, la síntesis de una proteína deseada, sin que exista ningún impacto colateral.
Es por eso que a pesar de muchísimos años de investigación biotecnológica, la industria ha podido lanzar al mercado únicamente cultivos transgénicos que contienen dos características genéticas: la resistencia a herbicidas, y la resistencia a insectos.
Todo lo demás han sido apenas promesas de esta industria de $73,5 mil millones de dólares. No existe ningún cultivo transgénico sembrado comercialmente a gran escala capaz de tolerar sequías, de crecer en suelo salinos ni siquiera que sean resistentes a virus o a hongos. Y es que las mencionadas características no dependen de genes que actúan independientemente, como lo ha predicado la industria biotecnológica y sus defensores. Es más, muchas de estas características no dependen siquiera de los genes, sino de otros agentes de tipo ambiental.
El informe del proyecto ENCODE tiene también repercusiones en el campo regulatorio, pues todas las normas de bioseguridad (que han permitido la masiva expansión de los cultivos transgénicos), se han basado en el dogma central, pasando por alto todos los potenciales impactos que tiene insertan un paquete de genes extraños en un genoma dinámico en el que sus genes están interactuando continuamente unos con otros y con el medio ambiente.

Más información www.rallt.org

-------------------------------

URUGUAY - ARGENTINA
La Asamblea Ciudadana Ambiental de Gualeguaychú responde: Botnia y sus aliados siguen mintiendo

Se ha publicado en el diario el pais de montevideo, y luego corrió como reguero de polvora, gracias a quienes trabajan junto a los estrategas de botnia , “que el informe de la uba dice que botnia no contamina”.

Seamos claros y concretos :
1- componente estudiado: aire
2- periodo estudiado : del 04-09-2007 al 13-01-2008
dos meses previos al funcionamiento-(10-11-2007)
dos meses en funcionamiento parcial
3- elementos contaminantes estudiados: 10

El informe de referencia de la uba, por lo descripto, es incompleto, parcial, y acotado en el tiempo,
Comienza describiendo que se realizarán mediciones sobre un numero parcial de elementos "contaminantes", no sobre sustancias inertes.(fundamental, ver pag 2)
En su pagina 28, destaca que todo estuvo dentro de las normas(¿?), pero se detectó en diversas oportunidades la presencia de co (monoxido de carbono), h2s (sulfuro de hidrogeno),y so2(dioxido de azufre).
Aclara dicho informe que la presencia de dichos contaminantes podrían estar relacionados con "pruebas o puesta a punto" de la planta .
Dicho claramente, sea por puesta a punto, y/o pruebas, no debería haberse detectado en nuestro territorio ningun elemento contaminante.
Ello nos habla del impacto transfronterizo antes del funcionamiento a pleno de la planta ilegal y contaminante de botnia en fray bentos r.o.u.
En las normas existentes, los valores, se refieren a centros urbanos y por ende industrializados !
Nos aplicarán a nuestro río, playas y lugares turisticos, dichos parámetros?
Y es importante destacar que los contaminantes mencionados en dicho informe afectan la salud en forma aguda , o crónica, de acuerdo a diversas condiciones, y alteran sin lugar a dudas el medio ambiente de la region.
(ver fichas internacionales de seguridad quimica de cada elemento detectado)
“En el documento de la uba en ningun momento dice que botnia no contamina”

Asamblea Ciudadana Ambiental de Gualeguaychú