Tajantes, los campesinos advirtieron que mientras no se logre un convenio que integre a todos los ejidatarios y comuneros en un plan de desarrollo integral, no se permitirá ningún trabajo de estudio en las tierras ubicadas en toda la zona chontal baja.
Morro Mazatán, Oaxaca.- Aunque hablaron de un atractivo panorama en el que ejidatarios y comuneros serán beneficiados por la construcción de la
Carretera Costera del Pacífico -considerada una alta prioridad para los
gobiernos estatal y federal como parte de un plan de desarrollo turístico
de gran envergadura-, la comparecencia de funcionarios de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) no convenció a los campesinos.

Lejos de ello, José Miguel Bustamante Delgado, en representación del
Director General de la SCT en Oaxaca, Reynaldo Guajardo Villarreal, así
como el representante de la Dirección General de Carreteras Federales,
Augusto Bello Vargas y el residente de la dependencia en Tehuantepec,
Silvio Aguirre Hernández, escucharon en medio de un clima tenso, la
inconformidad de quienes consideran serán afectados por la nueva carretera.

Tajantes, los campesinos advirtieron que mientras no se logre un convenio
que integre a todos los ejidatarios y comuneros en un plan de desarrollo
integral mediante el que las comunidades puedan aprovechar sus recursos, no
se permitirá ningún trabajo de estudio en las tierras ubicadas en toda la
zona chontal baja.

Agregaron que sostendrán su rechazo a la modernización de la carretera
mientras no se hable claramente sobre los impactos económicos y ambientales.
Era la primera ocasión en que representantes a nivel estatal y federal
acudían a comparecer ante una asamblea de ejidatarios y comuneros, a la que había sido emplazado el director general de la dependencia. Durante la
reunión realizada el 9 de julio en el ejido Morro Mazatán y a la que
asistieron alrededor de cien personas, las intervenciones de los campesinos
subieron de tono.

El residente general de Carreteras Federales del Estados de Oaxaca, José
Miguel Bustamante informó que las gestiones realizadas por la
administración del gobierno de José Murat ante el gobierno federal para la
modernización de carreteras han fructificado por lo que está avanzada la
construcción de las carreteras Oaxaca-Mitla y Oaxaca-Istmo; se planea
además, que antes de que concluya el año se logre un avance sobre la
Carretera Costera del Pacífico, así como la carretera La Ventosa-Arriaga.

Por su parte, el ingeniero Bello Vargas dijo que el gobierno federal ya
autorizó iniciar los trabajos de campo de la carretera costera del Pacífico
en los tramos Huatulco- Salina Cruz. Agregó que incluso ya se avanzaron los
trabajos de campo en una extensión de 30 kilómetros tanto en el extremo de
Huatulco como en el de Salina Cruz.

En un mapa que muestra las diferentes rutas carreteras, el funcionario
comentó que dentro de los planes de modernización y construcción de nuevas carreteras se contempla la construcción de un nuevo libramiento que dejará a un lado al puerto de Salina Cruz. "Este libramiento se va a conectar con la carretera que viene de Acayucan-La Ventosa, esto con el objeto de que los vehículos de carga que vengan del Golfo (Coatzacoalcos y Minatitlán) ya no tengan que entrar por Juchitán, Tehuantepec y Salina Cruz y accedan
directamente a la zona portuaria. Además, propiciará que de La Ventosa
puedan seguir su destino hacia la Costa del Pacífico (Huatulco, Pochutla,
Puerto Escondido, Puerto Angel, Acapulco y más adelante)".

Por otra parte, se pretende "librar a Morro y a Santa Gertrudis Miramar
para evitar posibles accidentes". Esto como parte del ramal que se
desprende de la supercarretera que atraviesa la sierra zapoteca-chontal
proviniente de la ciudad de Oaxaca.

Al hablar de los supuestos beneficios que traerá la nueva carretera, el
funcionario señaló: "El desarrollo será mejor, ustedes o sus hijos tendrán
la oportunidad de ir a trabajar allá, producir aquí y vender mejor su
producción en los sitios de consumo porque la gente que viene de fuera lo
va a necesitar; se propiciará el establecimiento de negocios que les
permitirá obtener ingresos para mejorar su economía".
Además, añadió que con la nueva carretera será posible una reducción de
tiempo de recorrido de 4 horas y media a 2 horas y media para viajar de
Oaxaca a bahías de Huatulco.
Molesto, un campesino reviró: "Nos dicen que va a haber trabajo, yo soy un
campesino de edad, si me quitan mi tierra y me voy a trabajar a la playa
después de que vivía de mi tierrita, ahora me voy de peón. Yo ya estoy
viejo, ¿Cómo voy a mantener a los míos?".
Joyce García, del ejido Río Seco dijo que desde un principio, la SCT actuó
con falta de respeto hacia las comunidades ya que sin previo aviso el
personal de la dependencia comenzó a trabajar en los terrenos.

Señaló que a raíz de la expropiación de Bahías de Huatulco, la zona
chontal quedó atrapada en medio de una zona turística de gran envergadura
y de un polo industrial como es el puerto petrolero de Salina Cruz.
"Jamás se nos informó de los planes de construir libramientos, si no
hubiera sido por la preocupación de todos, ya hubieran pasado por nuestros
terrenos", secundó otro ejidatario.

Los cuestionamientos continuaron: "Dicen que se va a modernizar la
carretera para dar panorama a los turistas y nosotros que somos dueños de
estas tierras no nos toman en cuenta, no pensaron en nosotros al elaborar
sus planes. Queremos que nos digan la verdad: ¿ Cuáles van a ser los
impactos en los terrenos: se van a secar? ¿Van a seguir las mismas lagunas,
los mismos esteros, se va a acabar la pesca? ¿Hay un proyecto moderno que
nos diga los beneficios reales y no sólo las supuestas ventajas?"
"Díganle al gobernador que aquellos indios de la Chontal Baja ya no quieren
mentiras, quieren la verdad. Nosotros tenemos parte del litoral, de ahí
comemos, queremos proyectos productivos".
Los funcionarios reiteraron que ellos no asistían con un ánimo de
afectarlos pues ellos son especialistas técnicos preocupados por construir
caminos que beneficien a todos.
Ante este comentario Rafael Mayoral, un ingeniero residente de Salina Cruz
y quien dijo había sido invitado a la reunión por los ejidatarios
acusó: "la carretera sí tiene prioridad, que es llegar rápido a Huatulco,
la prioridad de llevar rápido a los ricos de Huatulco" citó como ejemplo
los ramales ya construidas que atraviesan por Comitancillo donde ahora
muchos campesinos tienen que caminar hasta tres kilómetros para llegar a
sus parcelas de trabajo.

Cuestionó el hecho de que el desarrollo planteado por el gobierno, de
prioridad a los grandes inversionistas y hoteleros mientras las solicitudes
que han hecho los pueblos chontales para concesionar las se han perdido en
trámites burocráticos y nunca han sido atendidas. "Hay una lógica de
desarrollo para los ricos. Por favor, ingenieros, con toda esa técnica y
recursos, hay que trabajar para los pueblos", aseveró.

La discusión parecía entrampada. "Si ustedes no están de acuerdo, no hay
carretera y ya", argumentaban los representantes de la SCT después de
escuchar la oposición de los campesinos. Ellos, por su parte les pedían
abandonar la asamblea pues no se podía continuar la discusión.

Sin embargo, los ingenieros de la SCT insistían en que el caso de Huatulco
resulta ejemplar para ilustrar los beneficios que este tipo de
modernización podrían traer para los residentes del área, hasta que Carlos
Beas, coordinador de comisiones de la UCIZONI les sugirió dejar de citar
ese caso -al que calificó como un ejemplo desafortunado-, "fue el peor
ejemplo que pudieron haber citado porque en esa experiencia, los comuneros
fueron excluidos y eso es lo que molesta a los campesinos quienes tienen
una gran preocupación porque preveén la afectación de sus tierras de
cultivos, cuerpos de agua, lagunas y esteros". Agregó que hay una gran
desconfianza entre las comunidades por las experiencias que ya han vivido.
Beas Torres propuso la formación de un grupo de trabajo conjunto que
permita construir las condiciones que hagan posible un acuerdo. La
propuesta fue respaldada por la mayoría de asistentes quienes acordaron
impedir los trabajos de la SCT "hasta que no conozcamos los impactos reales
de esos libramientos pues si van a pasar por allá abajo (a 500 metros de la
playa) nos van a cortar la yugular porque ahí se produce lo que comemos".
Mientras esperan una respuesta de las autoridades correspondientes, los
comuneros y ejidatarios realizarán una asamblea extraordinaria, el próximo
lunes 14 de julio para comenzar la elaboración de una propuesta alternativa
a los planes gubernamentales de modernización. -EcoPortal.net

PRENSA UCIZONI
10 de julio del 2003