A través de su sitio oficial, Mercedes-Benz presentó el avance de la red de carga rápida de vehículos eléctricos en Norteamérica, precisamente en Canadá y EE. UU., tras cumplirse los tres meses de funcionamiento en la región. Con datos actualizados a 2026, la red creció de 32 a 934 puntos de carga y amplió su presencia de cinco a más de 100 ubicaciones, con lo que multiplicó por 30 la cantidad de conectores. Se estima que allí se realizaron al menos un millón de cargas.
El comienzo de algo grande
Mercedes-Benz abrió su primera estación en Norteamérica en noviembre de 2023 y, desde entonces, aceleró su expansión de manera drástica con el paso de los años. Los puntos de carga pasaron de 32 en 2023 a 118 en 2024, luego saltaron a 597 en 2025 y llegaron a 934 en 2026.
Ya tienen en red unos 205 MW de potencia instalada y están presentes en 28 estados de EE. UU. y en la provincia de Columbia Británica, en Canadá. Según los cálculos oficiales, más de 245 000 clientes ya utilizaron el servicio, con un incremento del consumo en 2025, cuando la compañía duplicó su cobertura en corredores clave para la circulación de vehículos eléctricos.
Mercedes-Benz, de Alemania a Norteamérica con sus puestos de carga
El informe de Mercedes-Benz destacó el crecimiento de un sector que además redujo sus fallas y que, según datos de la consultora J. D. Power, mejoró de forma notable la tasa de éxito en los intentos de carga rápida pública en EE. UU. El resultado desplazó a Tesla del primer puesto en los índices de satisfacción en la carga de vehículos eléctricos.
Esa firma detalla que Tesla cayó al cuarto lugar, superada por Rivian Adventure Network, IONNA y la propia Mercedes-Benz.
A niveles generales, la publicación recurrió a datos del Departamento de Energía (DOE) que muestran la expansión sostenida de la carga rápida en EE. UU. y Canadá: el total subió de 42 339 puestos en 2023 a unos 85 375 en 2026. A su vez, las estaciones de carga rápida también se potenciaron: pasaron de 10 577 en 2023 a 18 272 en 2026 con una suba del 73 %. Estadísticamente, la comparación evidencia que hay menos estaciones que puestos, porque la tendencia regional es construir instalaciones con más conectores cada una.
Un punto a favor de Mercedes-Benz y sus coches eléctricos reside en la adopción temprana de los conectores del estándar NACS, que fueron creados por Tesla, y que ya forman parte de la vida cotidiana de los conductores de coches eléctricos en Norteamérica.
De este modo, Mercedes, Polestar, Chevrolet, Cadillac, BMW, Audi, Hyundai, Lucid, Lexus, Harley-Davidson, Subaru, Tesla, Toyota, Volkswagen y otras marcas más son las marcas compatibles con la red mediante adaptadores NACS.
La meta cumplida y la competencia
Para cerrar el informe que marca un avance en los cargadores de la marca en Norteamérica, Mercedes-Benz afirmó que llegar a los 400 kW la convirtió en la primera red en ofrecer esta tecnología en todas sus estaciones. Además, prometen a los conductores de electromovilidad: «La próxima etapa de la carga rápida pública se definirá no por cuántos cargadores existen, sino por la facilidad con la que funciona cada una de las estaciones».
Y es que afirman que pondrán mayor empeño en el requisito básico de cumplir con una carga sin fallas, con éxito al primer intento. Para los expertos de Mercedes, la primera experiencia a bordo de un vehículo eléctrico definirá la confianza de los conductores para el futuro, por lo que consideran que la primera impresión es el aspecto central a mejorar.
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