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Tesla rechazó a México, ahora está en problemas: China ha ocupado su lugar

Por N. T. · 10 enero, 2025 · 11:55 p. m. · 4 min de lectura Compartir: f 𝕏 in
Tesla rechazó a México, ahora está en problemas: China ha ocupado su lugar
Fuente: Tesla
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Tesla tiene desafíos importantes por delante. Y es que, recientemente, ha registrado su primer descenso en entregas en casi una década. Algo nunca ante visto y que hace sospechar de problemas.

A pesar de sus muchos esfuerzos, así como los incentivos y la expectativa que ha generado la camioneta Cybertruck, Tesla no ha llegado alcanzar a sus metas o estimaciones. Y el motivo… tiene mucho que ver con el gigante asiático que ha llegado por todo lo alto, pisando fuerte e imponiendo su lugar: China.

Resultados de Tesla en 2024: ¿cómo fue el año?

Tesla entregó un total de 1.79 millones de vehículos durante 2024, esto supone una caída del 1.1% respecto al año anterior. Aunque la cifra representa solo 20.000 coches menos, es relevante porque rompe un récord de crecimiento de varios años.

  • Fue precisamente, en el cuarto trimestre, cuando las entregas sumaron 495,570 vehículos, con un crecimiento del 2.3% respecto al mismo período del año anterior, pero eso sí, por debajo de las estimaciones de 498,000 unidades, según Wall Street.
  • En total, se fabricaron 459,445 vehículos, un 7% menos.

¿Qué causas se esconden detrás de este bajón?

No solo China es la causante, las causas de este “bajón” en Tesla son variadas:

Competencia China: BYD en la delantera

Tesla enfrenta una presión por parte de la empresa china Build Your Dreams que reportó un incremento del 41% en sus ventas, alcanzando 4.27 millones de vehículos eléctricos e híbridos.

  • BYD superó a Tesla en el segmento de vehículos eléctricos en varios trimestres, con 1.76 millones de unidades vendidas frente a las 1.79 millones de Tesla.
  • La competitividad de BYD radica en sus precios más accesibles y su expansión agresiva en mercados asiáticos y europeos.

Tecnología y modelos que no acaban de encajar

Los modelos más antiguos de Tesla, como el Model 3 y el Model Y, enfrentan mayores dificultades debido a alternativas más baratas.

  • Tesla entregó 471,930 unidades de Model 3 y Model Y, mientras que sus modelos más exclusivos, como el Model S, Model X y el Cybertruck, sumaron 23,640 unidades.
  • La Cybertruck, a pesar de su diseño futurista, ha mostrado una demanda muy escasa. Tesla no ha publicado cifras… Algo que levanta dudas.

El aumento en los precios de financiamiento para los consumidores ha afectado la capacidad de Tesla para atraer clientes. Incluso con ofertas sin intereses, los clientes se muestran reacios.

¿Qué impacto juega el marco político en estas novedades?

El apoyo financiero y estratégico de Musk a la campaña de Trump ha generado expectativas de regulaciones más favorables para Tesla. Pero las políticas aún no se materializan y podrían no ser bastante.

Musk apuesta al desarrollo de un negocio de taxis autónomos para revitalizar las ganancias. Aun así, esta tecnología está lejos de ser implementada masivamente, lo que obliga a Tesla a confiar en nuevas versiones más accesibles de sus modelos actuales y en el eventual éxito de la Cybertruck.

Mercado y perspectivas globales

La administración de Trump está considerando eliminar el crédito de $7,500 dólares para la compra de coches eléctricos, lo que podría desacelerar la transición hacia este tipo de transporte en EE. UU.

Las matriculaciones de Tesla en Europa disminuyeron un 24% en octubre, siendo desplazadas por modelos como el Skoda Enyaq de Volkswagen. Este dato subraya la fuerte competencia en uno de los mercados clave para los vehículos eléctricos.

Tesla tiene un 2025, cuanto menos, desafiante, con un entorno de más competencia y cambios políticos y tecnológicos que van a decir mucho. Aunque sigue siendo líder, su posición está en juego frente a rivales como BYD y Volkswagen.

El éxito de sus nuevos modelos, como la Cybertruck, y el avance en la conducción autónoma serán determinantes para mantener su relevancia en un mercado en rápida evolución.

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