La descarbonización en la industria aeronáutica se impulsa con el motor eléctrico de BETA, que es capaz de funcionar en climas adversos. Usualmente, la industria de la aviación utiliza combustibles fósiles, y ha sido uno de los sectores más complicados para descarbonizar del todo, pero elementos como el motor de BETA podrían ser el paso hacia un sistema eléctrico eficiente.
Motor eléctrico de BETA garantizado para condiciones climáticas extremas
Electrificar la industria de la aviación es una tarea que requiere un gran esfuerzo y proyectos como el motor eléctrico de BETA pueden propulsar su adopción. De acuerdo con la empresa BETA, el motor eléctrico H500A de BETA está diseñado para condiciones climáticas extremas.
Fue sometido a pruebas de formación de hielo, que representan las condiciones atmosféricas más severas, para su desarrollo y certificación. El objetivo de estas pruebas es crear una tecnología de motores que esté diseñada para ser confiable y segura en condiciones exigentes.
Mediante un acuerdo con la FAA sobre el enfoque de cumplimiento de rotación continua del H500A, se completaron las pruebas de durabilidad y de resistencia a rayos con excelentes resultados y se finalizaron sustancialmente las pruebas basadas en requisitos de software, con las pruebas formales de la FAA en curso.
Innovación y especificaciones del motor eléctrico BETA
Según señala la empresa, los motores BETA son diseñados para impulsar vehículos en todas las plataformas y para todas las necesidades de propulsión. En este caso, el enfoque es en sistemas de aviación eléctricos que ayuden a disminuir las emisiones de contaminación, al tiempo que suponen una oferta competitiva para la industria aeronáutica eléctrica.
Los motores afirman tener 1000 veces menos piezas en comparación con motores de aeronaves similares, lo que da una ventaja en cuanto a mantenimiento. Sus sistemas se prueban por más de 86 000 horas con un 98 % de eficiencia comprobada. Según la compañía, los mejores motores heredados tienen una eficiencia de aproximadamente el 30 %.
Diseñados para satisfacer las necesidades operativas de los vehículos de transporte de tejidos médicos de emergencia, los motores H500A de empuje responden al desafío de descarbonizar el transporte aéreo. Son totalmente eléctricos, lo que significa cero combustibles fósiles.
Esto es una gran ventaja para una industria que suele estar plagada de combustibles fósiles y pocas opciones para reducir las emisiones de contaminación. Además, afirman que sus sistemas de propulsión eléctrica marcan la pauta en tecnología de motores eléctricos de vanguardia, innovación, materiales avanzados y procesos de producción.
En relación con el ruido, son más silenciosos que un motor tradicional. Esto se debe a que cuenta con cámaras EMI semianecoicas y de reverberación que permiten realizar pruebas, incluyendo campos radiados de alta intensidad y rayos. La única señal que reciben estos motores es la que envía el operador.
Pruebas minuciosas bajo condiciones climáticas extremas
Otro punto a favor de los motores BETA es que funcionan en condiciones extremas, y dado que el calentamiento global golpea con alteraciones inusuales en el clima, puede ser un elemento de alto valor para la industria y su rendimiento. Los bancos de pruebas de resistencia con motor controlados a distancia, alimentados por 5,3 MW de potencia y con transmisión en directo las 24 horas del día, los 7 días de la semana, permiten utilizar cargas de empuje más elevadas que superan los requisitos más exigentes y simular operaciones expuestas a la lluvia, el aguanieve, la nieve, cerdos voladores o un sol abrasador.
Este motor eléctrico de BETA es un avance hacia una industria electrificada que disminuya las presiones en cuanto a emisiones ambientales, mantenga la competencia de costos y reduzca los márgenes operativos en cuanto a mantenimiento, y al mismo tiempo impulse la industria de movilidad aérea eléctrica.
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