BYD cambió los planes: Tendrá su gran fábrica en América, pero no será en México

Durante meses, México fue el centro de atención de la industria automotriz global. El gigante chino BYD, la marca de autos eléctricos que más vende en el mundo, había prometido instalar en territorio mexicano su primera y más grande fábrica en el continente americano. La expectativa era de una inversión de millones de dólares y la creación de miles de empleos, lo que posicionaría al país como una potencia en la fabricación de autos eléctricos, sin embargo las cosas cambiaron y BYD ya no está apostando por México.

BYD apuesta por otro país

En el mundo de los grandes negocios, los planes cambian tan rápido como la política. Las tensiones comerciales entre China y Estados Unidos se han intensificado, creando una gran incertidumbre sobre las reglas para exportar autos hacia el mercado norteamericano. Con el ex-presidente Donald Trump anunciando aranceles más amplios y medidas específicas sobre ciertos productos importados, las cadenas de suministro se han desestabilizado.

Sabiendo esto la empresa china decidió suspender sus intenciones en México. La vicepresidenta ejecutiva de BYD América, Stella Li, afirmó que, aunque el mercado mexicano sigue siendo importante, el plan para construir una megafábrica en el país queda «en pausa» hasta que haya más claridad política, pero a pesar de esta pausa, BYD no ha detenido su expansión continental.

El nuevo centro de producción

El gigante de los eléctricos ha cambiado de ruta para asegurar su producción en el continente. La nueva fábrica gigante de BYD ya tiene ubicación en América del Sur, y será en Brasil, con una inversión que supera los 1100 millones de dólares, mientras que en México lamentablemente las fábricas se siguen yendo.

La nueva planta se está construyendo en el estado de Bahía, en el complejo industrial de Camaçari, un lugar que históricamente fue una fábrica de Ford. La inversión total es enorme, superando los mil millones de dólares, y se espera que empiece a funcionar en diciembre del próximo año. El proyecto promete crear un total de 20 mil puestos de trabajo a medida que la producción alcance su capacidad máxima.

Será mucho más que una simple línea de ensamblaje. Contará con tres fábricas en el mismo lugar: una para producir el chasis de camiones y autobuses eléctricos, otra para fabricar autos eléctricos e híbridos, con una capacidad inicial de 150 000 unidades al año, y una tercera dedicada a la innovación, con el objetivo de desarrollar el primer sistema híbrido flexible de la marca que pueda usar electricidad, etanol y gasolina.

México se queda de lado

El motivo de la suspensión de la fábrica en México no fue un problema con el mercado mexicano, sino el clima político-comercial generado en Estados Unidos. Existía un riesgo real de que el gobierno estadounidense impusiera aranceles (impuestos) muy altos a los autos chinos fabricados en México, ya que el país era visto como un «atajo» para entrar al mercado norteamericano sin pagar impuestos.

Con tanta duda por las reglas de comercio, la empresa BYD prefirió ser muy cuidadosa. Decidieron esperar antes de invertir miles de millones en una zona que podía tener problemas políticos. Este movimiento inteligente hizo que la empresa pusiera su atención en América del Sur, un mercado donde BYD ya es líder en ventas. Allí puede trabajar con más calma, lo que asegura que sus autos tengan precios más bajos y competitivos.

La decisión de BYD de frenar sus planes en México y llevar una gran inversión de más de 1100 millones de dólares a Brasil es una respuesta directa a la inestabilidad política de Norteamérica. El gigante chino eligió a Brasil como su centro más importante en América, justo ahora que las ventas de autos eléctricos se disparan, así se asegura de producir autos eléctricos y baterías para todo el mercado de América Latina. Este cambio demuestra que BYD sigue apostando por los autos eléctricos en el continente, pero ahora prefiere la estabilidad antes que estar cerca de Estados Unidos.