Parece que los esfuerzos de conducción autónoma de Tesla se han topado con otro obstáculo. Las computadoras integradas en sus autos que ejecutan su software de conducción semiautónoma están fallando, lo que se suma al historial de control de calidad dudoso del fabricante de automóviles propiedad de Elon Musk.
Los nuevos autos Tesla se enfrentan a fallos informáticos en la conducción autónoma
El problema ha sido evidente durante varias semanas, pero no ha recibido mucha atención hasta ahora (quizás Tesla pueda salirse con la suya cuando llegue Trump al poder con sus cambios). Muchos propietarios se han quejado porque los Teslas nuevos experimentan fallas de hardware después de solo unos cientos (y a veces solo varias docenas) de kilómetros de conducción.
Cuando las computadoras fallan, se desactivan no solo los modos de piloto automático y conducción autónoma total, sino también funciones más comúnmente utilizadas, como el amplio conjunto de cámaras del vehículo, su GPS, funciones de navegación y funciones de seguridad activa.
Según expertos, el problema está relacionado con la versión más reciente de los chips de conducción autónoma a bordo de Tesla, denominados HW4. Estas computadoras sufren cortocircuito debido a un posible problema con las baterías de bajo voltaje, lo que afecta a los dispositivos durante la calibración de la cámara trasera.
¿Tesla hace de la vista gorda ante este problema?
Hasta el momento, la compañía no ha informado ni emitido comunicado sobre esta situación. De acuerdo con rumores en redes, se dice que el servicio técnico de Tesla ha recibido instrucciones de restarle importancia a cualquier problema de seguridad con los nuevos autos para evitar que se conduzcan. Sin embargo, son solo especulaciones y no se ha confirmado nada respecto a este inconveniente.
No obstante, es deber de Tesla informar el problema a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, ya que una cámara trasera rota viola las normas de seguridad federales, lo que obligaría a retirar los vehículos. La cuestión surge justo cuando Tesla está presionando para entregar un número récord de vehículos antes de fin de año, para evitar una disminución en las entregas anuales por primera vez en una década.
Según el director ejecutivo Elon Musk, no hace mucho, hizo que pareciera que esta nueva línea de chips HW4, tan promocionados, finalmente proporcionaría una plataforma de hardware lo suficientemente potente como para permitir que los autos se conduzcan completamente solos. No obstante, este problema es bastante amplio y afecta a los autos fabricados en los últimos meses con el nuevo ordenador.
¿Qué le podría pasar a Tesla con este fallo?
Todavía no está claro si Tesla ha informado del problema a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). La cámara trasera defectuosa viola las normas de seguridad federales, lo que podría convertirla en candidata a un retiro del mercado. Tal como pasó con este retiro de 700 000 autos que pone en peligro a la compañía.
La solución aún no está clara. Si una actualización de software puede solucionar el problema, pronto podría desaparecer de la memoria. Pero la solución principal que se está discutiendo en la empresa es un reemplazo total del ordenador.
Por ahora, Tesla está considerando reemplazar las computadoras y aplicar un parche de software como soluciones temporales. Las citas de servicio se están posponiendo hasta el próximo año debido a la cantidad de vehículos afectados.
De momento, es seguro decir que, en ese caso, las consecuencias serán costosas y el estado de saturación del servicio técnico de Tesla probablemente significará que pueden pasar meses antes de que los propietarios tengan reparados sus vehículos eléctricos de alta tecnología.