Los creadores de una SUV china de casi tres toneladas querían demostrar que su vehículo podía soportar situaciones extremas.
Pero en lugar de limitarse a las pruebas habituales de laboratorio, decidieron hacer algo mucho más llamativo: lanzar el coche por el aire a toda velocidad.
Querían comprobar si la estructura y las baterías eran capaces de resistir un aterrizaje muy brusco.
La pregunta era sencilla: ¿qué sucede cuando un vehículo de casi tres toneladas cae al suelo con una fuerza equivalente a 23 toneladas? ¿Y cómo queda después del impacto?
Por qué las baterías de los coches eléctricos exigen pruebas tan extremas
En China, la competencia entre fabricantes de vehículos eléctricos es enorme. Cada marca intenta demostrar que sus modelos son más seguros y resistentes que los de sus rivales.
Las baterías son una de las partes más sensibles de estos vehículos. Normalmente se encuentran bajo el piso del coche, una ubicación que ayuda a mejorar la estabilidad, pero que también las expone a golpes fuertes en caso de accidente.
Si una batería resulta gravemente dañada, pueden aparecer fallos internos capaces de comprometer su funcionamiento.
Por eso los fabricantes realizan pruebas cada vez más exigentes.
Ya no basta con los ensayos tradicionales de impacto frontal o lateral. Las marcas buscan demostrar que sus sistemas de protección funcionan incluso en situaciones poco habituales.
El objetivo es generar confianza y mostrar que los ocupantes estarán protegidos incluso cuando las condiciones se vuelvan extremas.
El experimento del salto a 100 kilómetros por hora
Para poner a prueba su modelo Taishan X8, la marca de lujo Voyah, perteneciente al grupo Dongfeng, organizó una demostración que parecía sacada de una película.
Los ingenieros construyeron una rampa de 16 metros de largo y 2,5 metros de altura con un único propósito: hacer volar la SUV.
Con un peso de 2790 kilos, el vehículo aceleró hasta alcanzar los 100 kilómetros por hora antes de subir por la rampa.
El resultado fue espectacular.
La SUV recorrió más de 20 metros por el aire y permaneció suspendida durante casi un segundo antes de volver a tocar el suelo.
Para medir lo que ocurría en el aterrizaje, la marca preparó una zona especial equipada con sensores.
Los registros mostraron que el impacto generó una fuerza cercana a las 23 toneladas.
Era precisamente el dato que los ingenieros querían analizar.
Cómo quedó la SUV tras el aterrizaje
Cualquiera pensaría que un vehículo tan pesado quedaría completamente destrozado después de una caída así.
Sin embargo, eso no fue lo que ocurrió.
La zona donde viajarían los ocupantes mantuvo su forma y los pilares que sostienen el techo resistieron el impacto sin deformaciones importantes.
Las puertas también pudieron abrirse con normalidad después de la prueba.
Ese detalle es especialmente importante porque, tras un accidente grave, la posibilidad de abandonar el vehículo sin ayuda puede marcar una gran diferencia.
Pero la atención estaba puesta sobre todo en la batería.
Según los datos difundidos por la compañía, no presentó perforaciones ni daños que comprometieran su funcionamiento.
Tampoco se detectaron problemas graves relacionados con el sistema eléctrico.
Lo más llamativo es que el componente que más preocupaba a los ingenieros terminó siendo uno de los que mejor respondió al experimento.
Evidentemente, pocas personas tendrán que enfrentarse a una situación parecida en la vida real. No es habitual que una SUV de casi tres toneladas salga despedida más de 20 metros por el aire antes de aterrizar con una fuerza semejante.
Pero precisamente por eso se realizó la prueba.
Más allá del espectáculo, la marca quería responder una pregunta concreta: si la estructura y la batería podían soportar un impacto extremo.
Al menos en este experimento, los resultados fueron mejores de lo que muchos esperaban.