Por el agregado de los aranceles de Estados Unidos, la automotriz japonesa Nissan Motor inició una serie de movimientos estratégicos en México, que responden de manera directa al entorno comercial cada vez más desafiante en América del Norte. En medio de una profunda reestructuración global, la compañía optó por ajustar su producción y distribución para enfrentar los nuevos retos económicos.
En lo que respecta a los primeros meses del año, Nissan había anunciado un recorte en sus operaciones en Estados Unidos como parte de un plan para mejorar su rentabilidad. Sin embargo, los cambios en las políticas comerciales del gobierno estadounidense obligaron a la empresa a reevaluar sus decisiones.
Además, buscan modificar su hoja de ruta en el mercado más importante para la firma fuera de Japón pero estas decisiones, según voceros de la empresa, buscan mantener la competitividad de sus modelos más populares en EE.UU, al tiempo que se adaptan a la presión externa generada por los nuevos aranceles impulsados por la administración de Donald Trump.
Detenidos los pedidos de dos SUV Infiniti ensamblados en México
De igual manera, la medida más importante fue adoptada por Nissan es la suspensión de nuevos pedidos desde Estados Unidos para los modelos Infiniti QX50 y QX55, ambos ensamblados en la plata COMPAS ubicada en Aguascalientes, México. Sin embargo, seguirán fabricándose para otros mercados, los pedidos con destino al norte fueron pausados.
Según se dio a conocer, este movimiento es consecuencia directa de la reciente imposición de nuevos aranceles por parte del gobierno norteamericano, que incrementó el gravamen para la importación de vehículos del 2,5% al 27,5%. En este sentido, la decisión había encarecido la entrada de estos modelos al mercado estadounidense, llevando a Nissan a frenar su comercialización para evitar pérdidas.
Por otro lado, aunque la compañía cuenta con el inventario suficiente en sus concesionarios en Estados Unidos para cubrir la demanda a corto plazo, recordemos que la empresa también dejó de operar en Argentina, esto dejó en claro que seguirá monitoreando el panorama para determinar posibles cambios adicionales en su estrategia de producción.
La planta de Smyrna mantendrá su operación a pleno
Junto con la suspensión de pedidos para modelos fabricados en México, Nissan decidió mantener operativa a plena capacidad su planta en Smyrna, Tennessee. Originalmente, la empresa había anunciado que reduciría sus turnos de producción de dos a uno a partir de abril como parte de su reestructuración global.
Cabe mencionar que la entrada en vigencia de los nuevos aranceles llevó a Nissan a revertir esa decisión, manteniendo ambos turnos activos para continuar produciendo el SUV Rogue, uno de sus modelos más vendidos en el país norteamericano. Al tomar esta medida se busca asegurar que una porción de su porfolio de ventas esté exenta de los nuevos aranceles al estar fabricado localmente.
Según representantes de la compañía, más de la mitad del volumen total de ventas en Estados Unidos proviene de sus plantas en Tennessee y Misisipi, lo cual refuerza la lógica de priorizar la producción nacional frente a la importación.
Reacción en el mercado financiero y la producción en México
Las recientes decisiones de Nissan no pasaron desapercibidas en los mercados bursátiles. Las acciones de la empresa cayeron un 5.17 % en la Bolsa de Tokio, tras una pérdida del 3.68 % el día anterior, reflejando la incertidumbre que ha generado la nueva política comercial estadounidense.
La planta COMPAS en México, operada en conjunto con Renault y Daimler, continuará funcionando para abastecer a mercados fuera de Estados Unidos (Nissan sella el mejor acuerdo del siglo). Sin embargo, la incertidumbre comercial ha puesto en duda el futuro de la exportación de vehículos desde México al mercado estadounidense.
En la actualidad, Nissan exporta 320,000 unidades por año desde México hacia Estados Unidos, una cifra que podría verse afectada si los aranceles se mantienen o incluso se incrementan. La propia compañía admitió que está evaluando opciones, incluida la posibilidad de trasladar parte de esa producción a otras regiones. Bajo el liderazgo de Iván Espinosa, la automotriz realiza una reorganización más amplia que incluye el cierre de su planta en Argentina
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