El nuevo Programa de 12 Años 2027 quedó oficializado por la Comisión Estatal de Transporte de Pensilvania (STC) y se convertirá en la herramienta principal para la planificación de obras del Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT). En parte del documento, quedó confirmada la presencia de nuevas infraestructuras para los vehículos eléctricos y la facilitación de subsidios para potenciar su uso, además de nuevas carreteras, puentes y otras obras. Aquí mostraremos los seis puntos más importantes para los próximos 12 años.
La aprobación y su importancia
Tras la votación de la Comisión Estatal de Transporte de Pensilvania, el programa fue aprobado y establece que cada uno de los miembros, 15 en total, está de acuerdo con avanzar en la mejora para los ciudadanos en obras viales de distinta naturaleza.
El presupuesto destinado y su destino
Según el PennDOT, el programa recibió un total de US$90 975 millones para el período entre 2027 y 2038 y las obras que se llevarán a cabo a nivel transporte en dichos años. La distribución establece que US$47 850 millones se destinarán a carreteras y puentes (52,6 %), US$40 858 millones para transporte público (44,9 %), US$1 085 millones para opciones multimodales (1,2 %), US$720 millones para transporte ferroviario de carga (0,8 %) y para aviación US$462 millones (0,5 %).
La importancia de los vehículos eléctricos
Siguiendo con la tendencia de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo del año 2021, destinada a mejorar las condiciones para la transición a vehículos eléctricos, el programa de 12 años reforzó las normativas al respecto. «Se establecieron nuevos programas de financiamiento que contemplan mayor inversión en puentes, la reducción de emisiones del transporte, el fortalecimiento de la infraestructura frente a eventos climáticos extremos, desastres naturales y la infraestructura de carga para vehículos eléctricos», escribieron oficialmente en el documento de Pensilvania.
Así, la red de cargadores eléctricos está incorporada como tarea primordial hasta el 2038 y es una de las líneas de inversión confirmadas por la ley federal y el gobierno estatal.
El objetivo para el mantenimiento y la reparación
En la documentación oficial, el PennDOT confirmó que la red bajo jurisdicción estatal y local incluye 78 445 millas de carreteras municipales y de condado, más de 25 400 puentes de propiedad estatal, 65 ferrocarriles, 52 sistemas de transporte público, 119 aeropuertos públicos y casi 2440 millas de caminos para bicicletas legalizados. Los puntos más destacados a tratar de aquí a 12 años son la sustitución del puente I-83 John Harris Memorial, en South Bridge, sobre el río Susquehanna, con una licitación prevista para fines de 2026, ya con el nuevo año fiscal en marcha. Esperan aplicar allí técnicas de construcción acelerada, anunciaron en el programa.
El rol de la ciudadanía
Un punto importante del Programa de 12 Años 2027 tiene que ver con la participación de los ciudadanos de Pensilvania en la determinación de la importancia de los proyectos y las tareas a futuro. Y es que el período de consulta se extendió del 3 de marzo de 2025 al 30 de abril de 2025, donde más de 9000 participantes sumaron su consejo u objeción ante la decisión del departamento. «Cada dos años pedimos la opinión de la gente y ustedes siguen dedicando tiempo a aportar su conocimiento local e informando sobre las necesidades de todos los modos de transporte», escribió Michael Carroll, secretario de Transporte estatal.
Los primeros pasos de aplicación
Ya con la aprobación y la exposición pública del programa, todo pasará a manos de la Administración Federal de Carreteras (FHWA), la Administración Federal de Tránsito (FTA) y la Agencia de Protección Ambiental (EPA), que revisarán las decisiones de Pensilvania en materia vial para que, antes del 1 de octubre, inicio del año fiscal federal, tengan una resolución al respecto.
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