El mercado mundial de la movilidad sin emisiones (de vehículos eléctricos e híbridos enchufables) ha resultado absolutamente intenso a finales del tercer trimestre de 2026. En septiembre, los registros globales de vehículos enchufables alcanzarán entre 2,16 millones de unidades patentadas (una cifra récord en los registros de las mayores cifras históricas totales que se limitaron a los 2,17 millones alcanzados el último mes del año 2022). En términos porcentuales, el nivel de operaciones registradas significó que los modelos 100 % eléctricos de batería (BEV) acabaran el mes con una cuota de mercado del 23 %, cifra que rápidamente aumentaría el nivel a algo sólido del 32 % si conjuntamente se considera el rendimiento de los híbridos enchufables (PHEV).
Dinámicas de ventas y el crecimiento de los eléctricos puros
A pesar de que las cifras totales se acercan a los máximos históricos de la industria, el mercado automotor experimentó marcadas divergencias internas, ya que los modelos eléctricos de batería y los híbridos mostraron dinámicas diametralmente opuestas en los concesionarios. Los más de cien mil registros de vehículos eléctricos de batería han conseguido un crecimiento del 8 % con respecto al año anterior, lo que les lleva a obtener un nuevo récord histórico de matriculaciones de 1,54 millones de unidades vendidas en un solo mes.
En un claro contraste operativo que es un claro reflejo de las preferencias de los consumidores, los híbridos enchufables presentan un fuerte descenso en sus ventas, ya que la caída interanual es aguda, con un descenso del 9 % en los volúmenes comercializados el año anterior al presente. Esta evidente pérdida de dinamismo de la tecnología híbrida enchufable hace que el crecimiento total para el año sea solo del 4 % interanual.
La dominación absoluta de Tesla y la táctica de BYD
En lo que respecta a la cotización de cada uno de los modelos que dieron impulso a este desmesurado aumento, el Model Y de Tesla demostró otra vez por qué se le considera de forma unánime el estándar de oro de la totalidad de la industria automovilística mundial. El popular modelo de la firma norteamericana consiguió alcanzar un récord histórico mensual rotundo al coronarse con 165 000 unidades vendidas en todo el planeta y cosechó este importante cómputo gracias a una jugosa tasa de crecimiento interanual del 17 %.
No obstante, el BYD Song demostró ser un feroz e implacable competidor, consolidándose como el modelo de más rápido crecimiento dentro del codiciado top 5, impulsado por un aumento interanual del 19 % que lo catapultó hasta las 54 519 matriculaciones registradas gracias a una agresiva estrategia de exportaciones hacia Brasil y Europa.
Nuevas marcas y el renacer de las clásicas
El mercado bullicioso de los vehículos eléctricos ya no se encuentra en la lucha entre los eternos rivales de siempre. La industria está viviendo un sobresaliente y sólido crecimiento de empresas chinas como Geely, que en septiembre cosechó su mejor mes del año, con un total de matriculaciones nada despreciable de unas 130 000. Este gran resultado empresarial fue la consecuencia de sus emblemáticos modelos, además de una nueva alineación que cubre perfectamente los segmentos B y C.
La sorpresa también fue uno de los argumentos por los que todavía hay lugar para nuevas caladas, como el MG 07, un nuevo coche con diseño sport y aerodinámico que ha logrado más de 14 000 unidades en su debut en los concesionarios en el primer mes de su aterrizaje, afianzándose como un rival potencial para la futura posición dominante de los sedanes eléctricos más establecidos.
El mes de septiembre de 2025 será irremediablemente recordado por la industria como uno de los meses de récord de los grandes fabricantes de coches heredados. Marcas mitificadas y tradicionales como la japonesa Toyota y las marcas de lujo Kia y Mercedes-Benz han celebrado el tiempo de resultados sin precedentes en sus respectivas divisiones de vehículos ecológicos.
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