Como parte de su agenda de políticas para promover la movilidad sustentable, la administración de Gavin Newsom confirmó que invertirá US$95,2 millones en asignaciones para la ampliación de la red de carga de los vehículos eléctricos (VE) y la instalación de estaciones de repostaje de hidrógeno en California.
Newsom apuesta por los VE como clave para la transición energética
En el mapa de la transición energética en EE. UU., California se posiciona como el estado que más apuesta por la promoción del transporte ecológico de la mano de los autos eléctricos. Ante el objetivo de reducir las emisiones contaminantes para cooperar con la preservación de la atmósfera, estos coches se presentan como una herramienta clave para acelerar la descarbonización.
Por este motivo, y a contramano de las medidas federales, la gestión de Gavin Newsom anunció recientemente la implementación de programas financieros para estimular la compra de estas unidades. A través del programa MyFirstEV, el gobierno aseguró reembolsos de hasta US$3500 a los ciudadanos que adquieran su primer VE.
«Mientras Trump está empeñado en quemar combustibles fósiles y aumentar los costos para los estadounidenses, California está demostrando que hay mejores alternativas: desde nuevos reembolsos que devuelven miles de dólares a los bolsillos de quienes compran un auto eléctrico, hasta un arsenal de baterías solares en todo el estado», comentó al respecto Newsom.
Como resultado de las medidas, California no tardó en reportar el alza en las ventas de VE durante el segundo trimestre de 2026. En total, se registró la compra de 86 857 coches, cifra que cubre el 19 % de la venta de autos nuevos en la jurisdicción. Paralelamente, las autoridades confirmaron desembolsos por US$98,5 millones para ampliar la infraestructura de carga.
Lejos de detener los incentivos al sector, el gobierno estatal confirmó que destinará una partida de US$95,2 millones para construir nuevas estaciones de carga eléctrica. En concreto, US$48 millones se dirigirán al levantamiento de infraestructura de vehículos livianos y US$30,2 millones a los ZEV de servicio mediano y pesado.
«Cuanto más rápido California desarrolle infraestructura para autos de bajas emisiones, más rápido podremos limpiar el aire y mejorar la salud pública», argumentó Nancy Skinner, comisionada de Energía. La funcionaria recordó que las actuales emisiones de tubos de escape conforman el 50 % de la contaminación del aire, cifra que las autoridades buscan reducir con urgencia.
Más estaciones de hidrógeno
Además de asegurar la disponibilidad de cargadores de corriente continua, está previsto inaugurar nuevas estaciones de repostaje de hidrógeno, con el respaldo de US$15 millones. Las obras estarán destinadas a favorecer la disponibilidad de carga a los coches de sistema Fuel Cell (FCEV) que, a diferencia de los VE, están propulsados por la reacción entre el hidrógeno y el oxígeno y solo eliminan vapor de agua por el tubo de escape.
El impulso a los autos de hidrógeno no es novedad para California, que a través del Programa de Transporte Limpio invierte en el sector desde 2009. Como resultado de los esfuerzos, el estado cuenta con la red de repostaje de hidrógeno más extensa de EE. UU., con más de 100 puntos habilitados.
Un proyecto orientado a la capacitación e inclusión
Asimismo, la administración demócrata destinará US$2 millones para la formación y el desarrollo de la fuerza laboral en materia de vehículos de cero emisiones, con el fin de fortalecer los recursos humanos de la industria automotriz eléctrica y garantizar la adaptabilidad de los trabajadores a las nuevas demandas del mercado.
Con una perspectiva social, desde la oficina del gobernador aclararon que al menos un 50 % de los fondos anunciados este martes deberán destinarse a «proyectos que beneficien o presten servicio a los californianos de bajos ingresos y a los residentes de comunidades vulnerables», como una medida para promover la salud en los sectores más desfavorecidos y su inclusión en la transición energética.
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