Las investigaciones realizadas por la Fiscalía General de Justicia de Ciudad de México (FGJCDMX) sobre el caso del llamado pipazo sobre el puente La Concordia, han sido exhaustivas y han generado resultados definitivos. En aras de dar respuesta a las víctimas y resolver de manera integral la problemática que pudo haber originado este siniestro, el gobierno de Ciudad de México a través de la Fiscalía, se ha abocado a determinar sus causas primarias.
Múltiples versiones del pipazo fueron evaluadas
Desde el día del accidente, el pasado 10 de septiembre, las autoridades de la CDMX se han dedicado no sólo a la atención de las víctimas, sino también a la determinación de responsabilidades. Esto como aspecto fundamental para poder avanzar en una respuesta efectiva a las personas y establecer las medidas correctivas adecuadas para que acontecimientos como este pipazo se repitan en cualquier lugar del país.
En tal sentido, la Fiscalía General de Justicia de Ciudad de México, encargada de la investigación diseñó y aplicó las pesquisas en los diferentes niveles requeridos, tomando en consideración todos los aspectos que pudieran haber influido en el volcamiento de la pipa. Es así, como, se evaluó como posibles causas del pipazo elementos relacionados con baches en la vía, humedad, exceso de velocidad, fallos mecánicos, entre otros.
De estas versiones, las más destacadas fue la existencia de un bache en las adyacencias del puente La Concordia, del que se dijo podía haber ocasionado la pérdida del control del vehículo cargado y el posterior volcamiento. Igualmente, la otra teoría fue la de que el chofer conducía a exceso de velocidad, lo que sumado a la poca pericia habría causado el pipazo.
Exceso de velocidad es la causa determinada por los entes de investigación
Para la determinación de las causas del pipazo, la Fiscalía se acompañó de las revisiones y dictámenes de distintas instituciones, como la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA), autoridades de tránsito terrestre y datos suministrados por la compañía propietaria de la pipa. En ese aspecto, los registros obtenidos coinciden en que el conductor transitaba entre 44 y 46 kilómetros por hora.
El siniestro. que debido a la cantidad de heridos y fallecidos está conocido como el pipazo, ocurrió cuando el chofer buscaba incorporarse en la autopista México – Puebla. Cabe destacar que la pipa se encontraba cargada con 45 mil litros de Gas Licuado del Petróleo, lo que al concurrir con la velocidad se transformó en una fuente de riesgo potencial, que concluyó con el trágico accidente.
Todo esto, fue confirmado tanto por los cálculos periciales como por los registros proporcionados por la empresa derivados de la data del GPS de la unidad. De esa misma manera, se constató mediante la investigación y revisión de tránsito forense, que la unidad no había presentado fallas en cuanto a la mecánica o la seguridad de la carga, así como la inexistencia de irregularidades en la carpeta asfáltica.
Dictámen definitivo será publicado en los próximos días
Cabe destacar que el pipazo, ya ha cobrado la vida de 31 personas, incluído el conductor de la unidad, algunas de las cuales no han podido ser identificadas debido a la calcinación de los cuerpos. Así lo ha señalado la fiscal Bertha Luján, quien ha dicho además que debido a estas determinaciones, ya la institución podría presentar las conclusiones de la investigación en un plazo de una semana.
Dentro del balance, la fiscal dió a conocer que todavía permanecen hospitalizadas 13 personas, mientras 40 continúan recluídas en el hospital. A tal fin, señaló que los familiares de las víctimas mortales y los heridos se encuentran recibiendo la ayuda gubernamental, mientras que la empresa propietaria de la pipa ha mostrado su disposición a cumplir con el resarcimiento necesario a las personas afectadas.