La ciudad de Cambridge, en Massachusetts, anunció que modificará el sistema de tarifas por sobreestadía en las estaciones de carga públicas para vehículos eléctricos distribuidos por los distintos puntos habilitados. Según expresaron oficialmente, el trabajo se realizó en conjunto con la empresa ChargePoint, a cargo de la infraestructura de carga, durante este año y buscará que la rotación de vehículos sea constante en los puntos de carga y que no se utilicen las estaciones como simples espacios de estacionamiento prolongado.
Avances hacia la electrificación
Junto a las modificaciones de las multas en Cambridge, se informó que durante los próximos meses avanzarán con la instalación y la finalización de las obras en seis puntos de la ciudad. Entre ellos están Sciarappa Street (Silva Park), River Street (Auburn Street), Jefferson Street (Gannet-Warren Pals Park), Corporal McTernan Street (Dana Park), Charles Street (Anthony Costa Park) y Flagg Street (Banks Street).
Para las próximas instancias, el gobierno de Massachusetts indicó que otros 20 lugares podrían ser aptos para la instalación de más cargadores de nivel 2 en las aceras y en parques de la ciudad de Cambridge. Pero también se muestran predispuestos a avanzar en la ingeniería y buscan sitios donde instalar algunos de nivel 3 de corriente continua rápida.
Multas por sobreestadía en cargadores eléctricos de Cambridge
En un comunicado oficial, las autoridades de transporte de Cambridge informaron que el conductor que conecte su vehículo eléctrico en alguna estación de la ciudad entre las 8:00 p. m. y 8:00 a. m. deberá pagar US$5 por sobreestadía automáticamente a partir de cumplirse el horario establecido. Esto considerando que la carga completa se alcanzaría dentro de las 12 horas disponibles y el usuario contará con solo una hora de gracia para retirar su vehículo eléctrico antes de que se aplique la tarifa por sobreestadía.
Según explicaron, el software de ChargePoint no sostenía el período de gracia original que se había previsto, por lo que se establecieron nuevas condiciones para el horario en que el vehículo alcance la carga completa.
Esto se suma a que el valor de la electricidad en las estaciones públicas es de US$0,28 por cada kWh, a lo que se añade una tarifa fija de US$0,15 por hora de uso. Sin embargo, podrían sumarse más impuestos estatales de Massachusetts o cargos adicionales aplicados por ChargePoint, según lo definan dentro de la jurisdicción de Cambridge.
Como dato adicional, se recordó que cada vehículo eléctrico debe estar conectado y cargado mientras ocupa el espacio de estacionamiento; de lo contrario, podría recibir una multa de tránsito por estacionar en un lugar no habilitado por el reglamento 16.3f de la ciudad. La campaña rumbo a una electrificación suma estas modificaciones que pueden ser aplicadas a partir de este 26 de septiembre.
En caso de no contar con un punto de carga cercano en casa, Cambridge continúa con su programa de permisos para residentes sin acceso a estacionamiento privado o fuera de la vía pública. De este modo, se permite tender un cable de carga a través de la acera por solo US$200 anuales. Como requisito principal figura la constancia de un electricista certificado que haya realizado la instalación eléctrica, una rampa accesible sobre el cable y el seguro de vivienda o de inquilino, dado el caso.
Más avances en Massachusetts
Los cambios impulsados en Cambridge se enmarcan en una política más amplia, ya que Massachusetts ofrece opciones adicionales para incentivar el uso de vehículos eléctricos. Por eso el programa MOR-EV brinda reembolsos de hasta US$3500 para la compra o el alquiler de un coche a batería o de celda de combustible con un valor de hasta US$55 000. Para las personas de bajos ingresos, el bono adicional será de US$1500, con el objetivo de ampliar el acceso a la movilidad eléctrica entre los sectores menos favorecidos.
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