Dos empresas se han unido para desarrollar un método que potenciará la movilidad de camiones y autobuses eléctricos. Dado que estos vehículos recorren largas distancias y con peso considerable, optimizar su eficiencia y rendimiento es una manera de incorporar aceleradamente la transición y descarbonización del sector del transporte pesado.
Mayor eficiencia para camiones y autobuses eléctricos
La industria del transporte pesado y a gran escala, como lo son los camiones y autobuses, busca la descarbonización, pero sus funciones impiden que se desarrolle a la misma escala que los autos particulares. Sin embargo, dos empresas extranjeras podrían transformar la industria por completo al desarrollar un método que incremente la eficiencia y carga de estos vehículos.
Se trata de que las empresas Hillcrest Energy Technologies y Equipmake Limited firmaron un acuerdo para desarrollar un inversor de tracción de 800 voltios utilizando la tecnología de conmutación de voltaje cero (ZVS) de Hillcrest para camiones pesados, autobuses y maquinaria todoterreno.
El proyecto permitiría generar un componente vital para el sistema de propulsión que no solo incrementa la eficiencia, sino que también mejora el consumo de energía, así como el rendimiento del motor eléctrico. Factores clave para que la industria de vehículos pesados comience a convertir sus flotas en opciones eléctricas y reducir emisiones.
Integración de tecnología ZVS para reducir pérdidas de carga
Los vehículos eléctricos de servicio pesado funcionan durante largos ciclos de trabajo a alta potencia, por lo que el inversor de tracción, que convierte la energía de la batería para accionar el motor, influye directamente en la autonomía, el tamaño de la batería y el costo total de propiedad.
Aunque las baterías en desuso se pueden aprovechar con otros fines, mejorar los sistemas de carga y rendimiento de los eléctricos representa una ventaja en duración y operatividad. En este caso, las empresas planean usar la tecnología ZVS, que reduce tanto la energía que se pierde en el inversor como el ruido eléctrico y los picos de tensión que genera.
Esto se traduce en una mayor eficiencia, componentes de filtrado más pequeños y menor desgaste del aislamiento del motor. En pruebas de laboratorio, el inversor de tracción ZVS de Hillcrest alcanzó una eficiencia máxima del 99,7 %. Por lo tanto, los motores tendrán menos desperdicio de energía durante la conversión, menor interferencia electromagnética y menos desgaste eléctrico por picos de tensión.
Además, señalan que es posible reducir los picos de sobretensión en más de un 90 %. Por supuesto, el sistema se encuentra en desarrollo y evaluaciones para comprobar los resultados, pero es un acercamiento a nuevos componentes que faciliten la adopción eléctrica para los vehículos pesados.
Un acuerdo para potenciar la movilidad eléctrica de vehículos pesados
La movilidad eléctrica espera acelerar la adopción de camiones sin emisiones, por lo que esta tecnología incentiva transformaciones en la industria. Al reducir las pérdidas en la carga y mejorar la eficiencia de los motores eléctricos, vehículos de gran tamaño como camiones y autobuses pueden incrementar sus rendimientos y motivar a que sean implementados a mayor escala.
Como este tipo de vehículos suele recorrer largas distancias y con cargas pesadas durante muchas horas de trabajo, optimizar su eficiencia de energía supone varios beneficios. En primer lugar, puede aprovechar de mejor manera la energía que se almacena en la batería; esto permite incrementar la autonomía, reducir los costos operativos para las flotas y aumentar la vida útil de los componentes eléctricos.
El sistema de inversores en camiones y autobuses todavía se encuentra bajo desarrollo, pero es una novedad en la industria automotriz que implicaría resultados satisfactorios para la descarbonización del sector de transporte pesado, así como una mayor eficiencia para los sistemas eléctricos automotrices.
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