Es una de las marcas de coches más importantes de todo el mundo y en 2023 su CEO, Thomas Schäfer, dejó claro que, al menos a corto plazo, el hidrógeno no era viable para los coches de pasajeros:
Sin embargo, parece que Volkswagen ha dado un giro de tuerca a su estrategia y a su forma de pensar.
Hasta ahora ha apostado por los coches eléctricos de batería, y ha comenzado a trabajar en su primer coche impulsado por pila de combustible de hidrógeno.
Este coche, cuyo desarrollo se encuentra en una fase temprana, se promete como uno de los coches más avanzados en términos de autonomía, alcanzando nada menos que hasta 2.000 km de distancia con una sola carga de hidrógeno.
El secreto de la autonomía de 2.000 km
El coche utilizará una nueva generación de celdas de combustible que incluyen una membrana cerámica en lugar del platino, lo que no solo reduce el precio, sino que duplica la autonomía de los coches de hidrógeno, que rara vez son capaces de superar los 1.000 km.
Además, permite que el coche sea más bueno en temperaturas extremas y con mayor facilidad para humedecerse.
Este avance ha llevado a Volkswagen a dar un paso más, abandonando su postura anterior de que el hidrógeno no era una opción…Al menos viable.
El cambio de estrategia de Volkswagen
Volkswagen ha sido una de las compañías más firmes en su compromiso con los coches eléctricos.
Con su familia ID, ha demostrado que la electromovilidad es su foco de desarrollo, con modelos que se han enmarcado en el mercado global. Sin embargo, bajo la dirección de Oliver Blume, la compañía está pensándose las cosas, dos veces.
Aunque Volkswagen ha dejado claro que su prioridad sigue siendo la electrificación con baterías, la incursión en el mercado de coches de hidrógeno parece ser una forma de ampliar su oferta y posicionarse en el futuro de la movilidad sostenible.
¿Por qué el hidrógeno aún no es viable para los coches de pasajeros?
A pesar de este nuevo desarrollo, Volkswagen sigue siendo cauteloso sobre la viabilidad del hidrógeno para coches de pasajeros en el futuro cercano. Según Schäfer, el costo del hidrógeno y la infraestructura de repostaje siguen siendo barreras importantes.
A día de hoy, las estaciones de hidrógeno son escasas y costosas, lo que hace que la implementación de esta tecnología para el consumidor promedio sea poco práctica, especialmente cuando los coches eléctricos de batería se están volviendo cada vez más accesibles y con más opciones de infraestructura de recarga.
Además, el uso de hidrógeno para coches de pasajeros presenta desafíos en términos de espacio en el coche. Los tanques de hidrógeno ocupan mucho más espacio que las baterías de los coches eléctricos, lo que limita el diseño y el espacio interior, algo muy importante para muchos consumidores.
El futuro del hidrógeno: ¿complemento o competencia?
La tecnología de pilas de combustible de hidrógeno es una opción a largo plazo, pero Volkswagen parece pensar que, por ahora, los coches eléctricos de batería serán la tecnología que impere y domine el sector.
Volkswagen ha comenzado a pensar mejor en el hidrógeno como parte de su estrategia, aunque no es una opción inmediata para los coches de pasajeros, su primer coche de hidrógeno podría marcar el inicio de una nueva era para la marca. Una era que sus fans. Fans de todo el mundo, están deseando ver.
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