A través de la gerencia de Santa Clarita, el administrador municipal de dicha ciudad de California, Ken Striplin, publicó un comunicado llamando a las familias locales a reforzar la seguridad en el transporte, especialmente en bicicletas, bicicletas eléctricas y motocicletas eléctricas, en el inicio del nuevo año escolar. Con su advertencia, destacó que no solo el equipamiento es importante, sino que las herramientas de seguridad son igualmente indispensables para proteger la integridad de todos, aun con las nuevas tecnologías.
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Al finalizar el año lectivo en 2025, las autoridades de Santa Clarita publicaron un comunicado similar para informar acerca de los vehículos motorizados comercializados que eran usados por los adolescentes y que, aunque parecían bicicletas tradicionales, eran bicicletas eléctricas o motocicletas eléctricas, cuya circulación por calles y senderos de la ciudad está prohibida para menores de edad.
Un mensaje similar se repitió a finales de 2025, cuando se recomendó no regalar bicicletas eléctricas a menores en fechas festivas o consultar en detalle las recomendaciones legales y de clasificación de estos vehículos. Para motivar a regular la circulación, la Estación del Sheriff del Valle de Santa Clarita también intensificó los operativos para confiscar esta clase de vehículos electrificados.
Santa Clarita alerta por las motocicletas eléctricas
Bajo el nombre de SAFE, Santa Clarita lanzó una campaña de conducción segura ante la expansión de las motocicletas eléctricas en manos de los más jóvenes. A través de un comunicado, advirtieron que existen en el mercado motocicletas de alta potencia que se comercializan como si fueran bicicletas eléctricas, pero que no cumplen con la definición legal de esta clase de vehículo. Bajo las determinaciones legales, esta ciudad de California habilitó un canal específico para que los vecinos reporten la presencia de estos vehículos en las calles.
Y es que el uso de motocicletas eléctricas en Santa Clarita no está habilitado para sendas, calles o paseos de la ciudad. Para diferenciar las bicicletas de las motocicletas eléctricas, muestran que las que sí son legales pueden ser de clase 1, clase 2 y clase 3, las dos primeras con una velocidad máxima de 20 mph y la última con un límite de 28 mph, con la posibilidad de ser conducidas por mayores de 16 años.
A esto se suma que los menores de 17 años a bordo de bicicletas clase 1 y 2 deben utilizar casco de forma obligatoria, mientras que quienes conduzcan una bicicleta clase 3, sin importar la edad, también deben usar casco.
Además, se establece legalmente, amparándose en el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV), que los vehículos que superan los límites de velocidad (28 millas por hora) dejarán de considerarse como bicicletas eléctricas y pasarán a ser categorizados como motocicletas eléctricas, exigiendo ya una licencia especial clase M, con patente, luces correctas, espejos, bocina y seguro pertinente.
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Las clases para los alumnos de secundaria ya comenzaron en California y desde Santa Clarita quieren mantener precavidos a los más jóvenes con estas nuevas modalidades de conducción que no dañan el medioambiente, pero que deben llevar la misma responsabilidad que otros medios de transporte. Por eso, las recomendaciones centrales de la campaña SAFE son: «Asegurar bien tu casco, dejar margen extra para poder frenar, respetar las señales de tránsito y mantener la vista al frente sin distracciones como el teléfono o auriculares».
Striplin, con esto, confía en el criterio de ciclistas, motociclistas habilitados y padres de familia al inicio del nuevo año escolar. De lo contrario, las tareas de remolque seguirán activas con un gasto de hasta US$286 para la liberación del vehículo confiscado en el corralón de la ciudad.
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