La Administración Federal de Carreteras (FHWA) y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) anunciaron esta tarde de lunes la iniciativa llamada «Freedom to Drive», un programa federal para coordinar los estados y hacer frente al problema de congestión vial que se ve en el territorio nacional. Desde Washington, Trump sigue adelante con su política de seguridad en las carreteras y se respalda en Sean Duffy, el secretario de Transporte.
Problemática vial en EE. UU.
Según el propio DOT, los conductores urbanos perdieron al menos 63 horas en tráfico en 2024 debido a los embotellamientos que se dan en distintos puntos del país. De esta manera, la productividad se ve afectada a un equivalente de US$269 000 millones por los múltiples atascos que perjudican a los ciudadanos al salir o ingresar al trabajo.
A esto se le suma el dato arrojado por la FHWA, que considera que 10 de las 25 ciudades más congestionadas del mundo son estadounidenses, siendo uno de los puntos críticos a combatir, aunado al creciente uso del automóvil con una proyección del tráfico vehicular que se acerca al 16% en los próximos 25 años. Junto a esto, el transporte de carga por camión aumentará casi un 50%; lo indicó el propio Sean Duffy en la carta a los gobernadores.
Freedom to Drive: nuevo programa vial
La nueva iniciativa lanzada por la FHWA y el DOT de Estados Unidos busca identificar y eliminar los peores embotellamientos en todo el territorio nacional con la ayuda de los gobiernos estatales. Según la carta del secretario Sean Duffy a los gobernadores como parte del «Freedom to Drive», instarán a los gobernadores a identificar los puntos más afectados por atascos y pedirán que cada uno de los estados envíe una lista de entre dos y cinco lugares de congestión en un plazo de 60 días. Gracias a esto, presentarán un plan de acción en colaboración.
Y es que, según el DOT, junto a la lista de puntos críticos, se deberán detallar qué medidas podrían tomar, qué nuevas vías podrían ser la solución y qué mejoras operativas o de recuperación vial existente son las necesarias para implementar. A la vez, la FHWA acompañará y proveerá herramientas con su soporte técnico y reconocerá los avances en cada uno de los estados que soliciten la ayuda con los embotellamientos y para agilizar el tráfico vehicular.
En detalle, con un comunicado en conjunto, ambas administraciones indicaron que el sector privado financiará parte de las obras, con una alianza entre el Estado federal y estatal con empresas especializadas para ampliar el alcance de los fondos destinados. Según lo explicado, algunas obras de gran magnitud podrían incluir peajes dinámicos. Para impulsar la iniciativa, en su cuenta de X, el FHWA escribió: «Bajo la administración de Trump, estamos trabajando con los estados para ahorrar tiempo y dinero a las familias estadounidenses».
Sumando un caso de éxito, el Departamento de Transporte recordó el caos de Atlanta, Georgia, donde la autopista SR-400 recibió un préstamo para ampliar 16 millas para evitar los embotellamientos, lo que reduciría los incidentes de tráfico en un 8% porque contará con carriles exclusivos con peajes dinámicos y los tradicionales carriles gratuitos.
Declaraciones
«Estamos trabajando para entregarles carreteras con menos congestión y darles un poco más de tiempo en casa con su familia alrededor de la mesa», justificó el secretario Sean Duffy para respaldar la iniciativa «Freedom to Drive». El administrador de la FHWA, Sean McMaster, también se pronunció y dijo: «Queremos soluciones locales que sirvan a todos los usuarios de la vía, en lugar de que los burócratas federales favorezcan un modo de transporte sobre otro».
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