Los aranceles de Trump están arrasando en México, y ya hay una nueva víctima. Se trata de una popular marca de autos, que muy posiblemente trasladará su producción fuera del país.
Planes y perspectivas antes la posibilidad de aranceles de 25 % a México
Como se sabe, el presidente Trump, ha amenazado con imponer sus famosos aranceles a México y Canadá. Este panorama hace que muchas marcas icónicas, tomen decisiones trascendentales. Dichos impuestos, que se dice serán de un 25 %, podría afectar los resultados de las automotrices estadounidenses e incrementar los precios de los SUV y camionetas para los consumidores estadounidenses.
Una de las marcas más populares evalúa su salida del mercado mexicano. General Motors (GM) evalúa la posibilidad de trasladar parte de su producción de México a Estados Unidos. Esta situación genera incertidumbre, especialmente en el estado de Guanajuato, donde la planta de GM en Silao es un pilar económico clave.
¿Cómo afecta el traslado de esta planta fuera de México?
La planta de Silao, conocida por fabricar camionetas de alto volumen como la Chevrolet Silverado y la GMC Sierra, es un motor económico en la región, al generar miles de empleos directos e indirectos. Además de abastecer al mercado estadounidense, esta instalación tiene un alcance estratégico al exportar a otros mercados internacionales.
Sin embargo, la imposición de aranceles pondría en riesgo la competitividad de esta planta y dañaría las cadenas de suministro que dependen de componentes producidos en México.
Se espera que GM importe más de 750 000 vehículos de Canadá o México este año, la mayoría de los cuales se fabricarán al sur de la frontera, según la firma de análisis empresarial GlobalData. Incluyen algunos de los vehículos más populares de GM, incluidas casi 370 000 camionetas de tamaño completo Chevy Silverado o GMC Sierra y casi 390 000 SUV de tamaño mediano.
Las plantas mexicanas de GM también construyen dos de sus nuevos vehículos eléctricos más importantes, versiones a batería de sus SUV Equinox y Blazer. Esos modelos de GM y otros ya están en la mira de otra esperada política de Trump: poner fin a un subsidio de 7 500 dólares para vehículos eléctricos, una medida informada por primera vez por Reuters.
¿Qué otras repercusiones puede generar el cierre de esta planta?
GM emplea a 125 000 personas en América del Norte; una disminución en las ventas de sus automóviles fabricados en México podría dañar sus ganancias en toda la región, potencialmente poniendo presión sobre las nóminas en ambos lados de la frontera.
El aumento de los aranceles también serviría como recordatorio de las cadenas de suministro, que unen estrechamente a los tres miembros del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá. México y Canadá representan más del 50 % de todas las autopartes exportadas a Estados Unidos, con un valor de casi 100 000 millones de dólares en piezas.
El negocio de vehículos eléctricos de GM también podría sufrir si Trump y los republicanos en el Congreso derogan o reducen las exenciones fiscales de la era Biden que hacen que esos autos y camiones sean más asequibles y dan a las empresas incentivos para fabricar baterías en Estados Unidos.
También tienen una amplia cartera de vehículos con motor de combustión interna y eléctricos y confía en que seguirán aumentando la participación de la compañía en el mercado estadounidense. ´No es la primera que piensa en irse del país, esta mítica marca japonesa dice adiós a México.
La situación pone en aprietos a Guanajuato y al sector automotor mexicano en general, pero la empresa reafirma que seguirá adaptándose activamente. Mientras tanto, las gestiones de los gobiernos buscan evitar lo que podría ser un golpe significativo para la economía de la región y el futuro de la manufactura en México.