El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) anunció que avanzará en su combate contra el transporte ilegal de mercancía llevado a cabo por conductores de camiones mexicanos en territorio estadounidense. Sean Duffy, secretario de la agencia, dio a conocer detalles este sábado 20 de junio y explicó cómo trabajarán en equipo con el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) para profundizar en las tareas.
La polémica observada por el DHS
El cabotaje ilegal practicado por camioneros mexicanos es uno de los puntos señalados como críticos por el DHS y, en esta ocasión, el USDOT podría ser un gran aliado del departamento para impedir que los transportes que ingresan al país levanten nuevas cargas entre ciudades estadounidenses. La actividad, llamada cabotaje, es vista como ilegal, ya que está reservada exclusivamente para los operadores nacionales.
Sin embargo, los transportistas extranjeros sí tienen permitido entrar a Estados Unidos con mercancía desde México, descargarla y volver a su país. Ahora, intentan frenar la práctica con un trabajo en conjunto que también trae la coordinación del Servicio de Control de Inmigración y Aduanas (ICE).
Coordinación contra los choferes mexicanos por el cabotaje ilegal
El Departamento de Transporte anunció que llevarán a cabo una operación conjunta con el DHS para frenar la práctica del cabotaje ilegal. Todo se dio a conocer a través de un comunicado del secretario Sean Duffy, quien en sus redes sociales escribió: «Los empleos estadounidenses pertenecen a los camioneros estadounidenses, sin más».
Entre las medidas confirmadas, el USDOT anunció que 3200 visas fueron revocadas a conductores comerciales mexicanos desde enero de 2026 por infracciones de cabotaje. A la vez, en los cruces fronterizos podrán fortalecer los controles para que cualquier conductor con visa cancelada quede automáticamente registrado como no apto para ingresar a Estados Unidos.
El USDOT, el DHS y el ICE pretenden con estas acciones intensificar los controles en los estados fronterizos. Duffy, como ejemplo, puso a Arizona por ser un punto crítico de la actividad señalada. Y es que Phoenix está a apenas un día de conducción de los principales mercados estratégicos y de los puntos de distribución más importantes para los camioneros. También aparece Nogales como uno de los pasos más activos de toda la frontera entre México y Estados Unidos.
«Puede haber algunas demoras, pero una vez que los conductores mexicanos sepan que vamos a hacer cumplir las reglas, no van a seguir burlándolas», añadió Duffy ante consultas sobre posibles congestiones en las carreteras de la zona afectada por estos controles.
El panorama actual, según los datos del ICE, marca que el operativo contra los transportistas comienza a ser cada vez más grande desde la administración Trump, con más de 234 000 deportaciones en total, 713 000 arrestos en total, siendo Dallas y Houston las dos ciudades con mayor número de detenciones en el país. En Estados Unidos, la situación sigue dando que hablar y la política migratoria estricta se perfila como uno de los ejes más importantes de la agenda Trump.
Comparaciones históricas
Los datos históricos de migración en la frontera muestran que los picos se dieron en la administración Biden, ya que se registraron 3,2 millones de cruces fronterizos en 2023, un número récord. Sin embargo, la cifra disminuyó en el último año de gestión del predecesor de Trump, con 2,9 millones en 2024. Ahora, desde la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos aseguran que la caída será continua según los datos del 2025, aún no publicados oficialmente.
Desde el DHS habilitaron una línea para víctimas de delitos cometidos por migrantes, sean o no relacionados con el cabotaje ilegal: 1-855-488-6423. A la vez, el trabajo entre el USDOT y el DHS se suma a la tarea ya liderada por el ICE.