La reconocida consultora se refirió a la crisis que atraviesa el mercado de los combustibles fósiles desde el inicio del conflicto en Ormuz, y las posibilidades de que acelere la transición energética en el sector de los transportes. Para Wood Mackenzie, los vehículos eléctricos (VE) podrían convertirse en la opción predilecta para evitar pagar el alto costo de la gasolina.
El precio de los combustibles fósiles se dispara y desalienta a los conductores
A poco más de seis meses de que iniciaran los enfrentamientos en Medio Oriente, el transporte mediante el estrecho de Ormuz continúa restringido. La principal ruta de comercio del petróleo, el gas y los fertilizantes es territorio de disputa entre el gobierno de EE. UU. y el régimen de Irán, que no logran alcanzar un acuerdo para la normalización de la actividad naviera.
La escalada de violencia en la región desalentó las operaciones comerciales y de transporte, y provocó la interrupción de las exportaciones de hidrocarburos y químicos agrícolas. Esta situación movilizó a los líderes mundiales que, ante el riesgo de desabastecimiento de crudo, aprobaron la liberación de barriles de las reservas de la AIE, para calmar la especulación financiera y contener el precio de los combustibles.
Pese a las medidas tomadas, en EE. UU. conductores y usuarios del transporte terrestre y aéreo sufrieron las consecuencias de la tensión geopolítica con el incremento del costo de la gasolina y su consecuente impacto en el precio de otros productos básicos. A la fecha, el valor del carburante continúa siendo una preocupación para los estadounidenses.
Según AP, el valor de la gasolina subió un 40 % desde el comienzo de los ataques, y actualmente el galón del National Average es de US$4,29, aunque en estados como Alaska, California, Hawái, Oregón, Nevada y Washington el costo supera los US$5. En este escenario, los VE volvieron a ser foco de atención por su potencial para asegurar una alternativa de transporte más asequible.
Al respecto, Wood Mackenzie observó que el aumento de los precios que siguió al conflicto de Ormuz coincidió con un repunte global en las ventas de coches de bajas emisiones, por lo que la guerra podría ser un factor detonante en la aceleración de la adopción de los VE. La consultora registró el aumento de ventas en Europa y en los mercados asiáticos, lo que sería una señal positiva para la prosperidad de la industria de la movilidad limpia.
Proyecciones a largo plazo
Bajo estas condiciones, los analistas estiman que las unidades eléctricas podrían representar un 50 % de la flota mundial de vehículos de cara a 2040, pronóstico que supera las previsiones anteriores de que, hacia 2035, los VE alcanzaran a cubrir un 25 % de la flota. «Ni el suministro de metales ni la infraestructura de red y de carga serán obstáculos para la adopción de los VE», afirmaron.
En esta línea, el reporte de Wood Mackenzie señaló 3 condiciones necesarias para que su pronóstico se vuelva realidad y la comunidad internacional se movilice en transportes limpios. En primer lugar, remarcó la importancia de que los gobiernos inviertan en cadenas de suministro de VE y baterías; en segundo lugar, subrayó que es necesario continuar optimizando la tecnología de carga rápida.
Por último, instó a los usuarios de coches propulsados a gasolina a «aceptar que los precios elevados y volátiles del combustible llegaron para quedarse» y que la alternativa eléctrica es la opción más idónea para ahorrar dinero.
La industria de los VE en EE. UU. avanza con marcada lentitud
El informe también llamó la atención sobre el retraso de la industria de los VE en EE. UU., en comparación con otros mercados: mientras China lograría cubrir un 40 % de las ventas de automóviles este año con VE, la potencia americana cubriría apenas el 6 %, debido a las preferencias de consumo, el menor desarrollo de infraestructura de carga y los costos asociados a la fabricación de los modelos de mayor tamaño, que son los más demandados.
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