La Organización de las Naciones Unidas (ONU) publicó un nuevo informe detallado acerca del incremento del precio del combustible a nivel mundial, pero se focalizó en cómo subió en los países de bajos ingresos, encareciendo la carga para los vehículos desde el inicio de la guerra en Irán. En concreto, el gasto adicional registrado es de un 18 % del ingreso de las personas.
Los países más golpeados
Según el estudio publicado desde Ginebra, los aumentos no se dieron de la misma manera en todo el mundo y varios mercados locales registraron subas muy pronunciadas. El análisis se basó en 161 economías, de las cuales 60 tuvieron alzas superiores al 20 % en moneda local para la gasolina. Además, en 95 de ellas el diésel superó ese umbral.
Los registros más extremos se dieron en Laos, donde la gasolina subió un 36 % y el diésel un 111 %. En la misma región, Birmania tuvo un aumento del 77 % en diésel y del 54 % en la gasolina. Por otra parte, Malaui vio el incremento del 67 % en diésel y del 63 % en gasolina.
El impacto en la conducción y la carga de combustible, según la ONU
El informe de la Conferencia de la ONU, Comercio y Desarrollo (UNCTAD) atribuye la escalada a la situación de tensión que permanece en el Estrecho de Ormuz, en Medio Oriente, donde el bloqueo marítimo intermitente impulsó el precio promedio del crudo, que pasó de US$66 por barril a finales de febrero a US$108 en octubre.
Los expertos explican que el incremento en los combustibles se trasladó de inmediato al transporte y, a nivel internacional, el diésel aumentó un 81 %, mientras que la gasolina subió un 64 %.
Las mediciones también señalan que, al comparar el costo de un tanque de 10,6 galones de diésel con el producto interno bruto mensual por habitante, el sobrecosto representa un 3,3 % del ingreso en los países de bajos ingresos. En los países de ingresos medio altos baja a 1,3 % y en los de ingresos altos se reduce al 0,4 %. El impacto en los países más pobres fue mayor, ya que los hogares destinan una porción más alta de su presupuesto a alimentos y energía.
En consecuencia, los datos de inflación reflejaron el impacto con una tasa interanual que subió al 4,8 % en agosto para los países en desarrollo. De la mano, el crecimiento económico mundial se desaceleraría al 2,6 % hacia finales de año, según la ONU y sus expertos en comercio.
La UNCTAD sostiene, en paralelo, que la suba en el precio de los combustibles fósiles puede acelerar la transición energética y, amparándose en estudios de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, los vehículos eléctricos reducen la demanda de petróleo y ya se refleja en Turquía, donde las ventas de vehículos nuevos de esta tecnología crecieron con fuerza. A nivel mundial, en 2019 los eléctricos representaron el 3 % de las ventas y la cifra subió a casi el 25 % en 2025, afirmaron desde el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).
La cuestión del diésel
Los bloqueos en la navegación ya muestran efectos y el diésel concentra el mayor impacto. Del total de cada barril refinado, el 63 % se convierte en diésel o gasolina, destinado principalmente a camiones, vehículos pequeños y maquinaria. Sumado a ello, los países de Medio Oriente redujeron un 33 % las exportaciones en 2026 y varios Estados deben cumplir nuevas restricciones para exportar el producto.
António Guterres, secretario general de la ONU, subrayó la importancia del diésel: «Los derechos de tránsito marítimo son vitales para el flujo de alimentos, energía y bienes esenciales de los que dependen miles de millones de vidas».
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