La AIE revela que los precios de las baterías cayeron un 8 % en 2025 gracias a la eficiencia industrial

El mercado internacional de baterías de iones de litio fue más allá de la barrera de los US$150 000 millones en 2025, con un vertiginoso crecimiento interanual de más del 20 % que consolida esta tecnología como un verdadero pilar de la economía contemporánea. De acuerdo con el último informe de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), este crecimiento masivo fue impulsado por una caída del 8 % en los precios promedio globales. Gracias a los importantes avances en química, así como a la feroz competitividad de la industria a gran escala, las baterías dejaron de ser exclusivas de la electrónica portátil y se convirtieron en el motor del sector automotriz, la estabilización de las redes eléctricas y la alimentación de los abrumadores centros de datos.

Preponderancia de los fosfatos en la comparativa de precios regionales

La agresiva disminución de costos se debe sin ninguna duda a las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) que vieron caer sus precios más de un 15 % en 2025, una cifra que aventaja con mucho al irrisorio 5 % de las alternativas de óxido de níquel, manganeso y cobalto (NMC). De esta forma, las celdas LFP son ahora un 40 % más baratas, alcanzando más del 50 % de las ventas de vehículos eléctricos y haciéndose fuertes en el ámbito del almacenamiento energético de gran escala. En contraste, muchos de sus fabricantes exhiben una frágil situación financiera que incrementa el riesgo de una fuerte consolidación futura del sector.

A pesar de la caída de precios a escala mundial, las disparidades económicas entre continentes se han profundizado de manera escandalosa. El pasado año la fabricación de paquetes ensamblados en China representó ser hasta un 30 % más barata que en Estados Unidos y un 35 % más barata que en Europa. Esta impresionante ventaja asiática descansa sobre extraordinarias eficiencias industriales donde los rendimientos por producción superan de forma habitual el 90 %.

Expansión de la aplicación y repunte del almacenamiento en la nube

Sorprendentemente, la expansión global de las celdas de iones de litio en 2025 alcanzó la increíble cifra de seis veces el resultado de 2020. En la actualidad, los vehículos eléctricos son los responsables de más del 70 % del consumo total, lo que contrasta radicalmente con la realidad operativa de hace una década. En 2015, la proporción del total del consumo mundial de baterías procedía de casi la mitad de la electrónica portátil básica, mientras que hoy esa participación comercial se ha reducido a menos del 5 % ante las enormes necesidades logísticas de la movilidad pesada y las infraestructuras civiles de última generación.

El segundo motor del mercado es el almacenamiento de energía en baterías (BESS), un sector que ya representa más del 15 % del despliegue total de celdas de iones de litio. Las instalaciones en todo el mundo multiplicaron su capacidad técnica por más de 20 en los últimos cinco años, impulsadas por el descenso de los precios que han caído a la tercera parte de los niveles de 2020.

Riesgos en el suministro y vulnerabilidad de la cadena de valor

A medida que estas celdas se vuelven estratégicamente más importantes, los peligros asociados con las complejas cadenas del suministro se van acentuando de manera inevitable. En 2025, China llegó a manufacturar más del 80 % de todas las baterías del mundo, preservando así un monopolio absoluto sobre la producción de los materiales críticos.

Si bien el resto del porcentaje de ensamblado, abarcado en su mayor parte por los Estados Unidos y Europa, las gigantescas fábricas que existen en estas dos regiones reconocen su dependencia de las importaciones de Asia. En la actualidad, el 70 % de los automóviles eléctricos que se producen en el mundo fuera de China requieren ciertas partes procedentes del país asiático. Modificar este peligroso desequilibrio estructural requerirá, sin duda alguna, un crecimiento exponencial de las inversiones privadas y una firme cooperación transatlántica.