La movilidad eléctrica continúa su expansión por calles y carreteras de los distintos puntos del planeta con una extraordinaria velocidad. De acuerdo con los balances más recientes publicados por la Agencia Internacional de Energía (AIE), los vehículos de dos y tres ruedas continuaron siendo el modo de transporte terrestre más electrificado del mundo para el año 2025. Pero la transformación del parque de vehículos no termina en el ámbito de los vehículos ligeros de uso urbano: el informe revela que se han registrado avances paralelos y acelerados en sectores que han presentado históricamente una dificultad para la descarbonización, como el transporte de mercancías o la logística pesada.
El dominio indiscutido de la micromovilidad eléctrica
El dominio absoluto de las motocicletas eléctricas, las motonetas y los triciclos eléctricos no se da por casualidad, sino que responde directamente a una necesidad inmediata de las ciudades.
El informe de la AIE pone de manifiesto que el fuerte incremento de este sector estuvo encabezado por un crecimiento explosivo en mercados como el de Vietnam y el de Turquía. En estos lugares, la gran congestión de las ciudades y la necesidad de disponer de métodos de desplazamiento asequibles hicieron de los vehículos ligeros el medio preferido por las familias y trabajadores.
La gran ventaja competitiva de estas unidades reside en su facilidad de uso y su extremadamente bajo costo de mantenimiento diario. A diferencia de los automóviles de tamaño real, estos scooters eléctricos y triciclos no requieren extenuantes infraestructuras de carga pública, dado que muchos modelos permiten separar la batería y conectarla directamente a un enchufe doméstico.
Esta gran facilidad de uso explica por qué este segmento de vehículos ligeros logró hacerse con una parte tan grande del mercado mundial de forma silenciosa pero efectiva.
El despegue sin frenos de los camiones eléctricos de carga
El negocio de los camiones de carga dio un gran salto cualitativo al duplicar sus ventas globales en el último año, superando por primera vez los 400 000 camiones vendidos. Este volumen de ventas permitió a los camiones eléctricos conseguir un 9 % de la cuota de mercado de los vehículos pesados a nivel mundial, por encima de la cuota de electrificación de los autobuses y de los vehículos comerciales ligeros.
La categoría de camiones de carga pesada representó el principal motor de este crecimiento, ya que sus ventas se triplicaron al pasar de 84 000 camiones vendidos a más de 230 000 matriculaciones.
Dentro de este mercado en expansión, los camiones propulsados cien por cien por baterías dominaron de forma absoluta, al representar el 97 % de todas las ventas. Esta abrumadora preferencia por esta tecnología frente a los modelos híbridos enchufables responde tanto a una mayor oferta de modelos por parte de los fabricantes como a una mejor competitividad de costes de explotación. La electrificación a partir de electricidad pura está así consolidada como la opción preferida por las flotas comerciales.
Retos regionales y ampliación de la autonomía
El informe de la AIE afirma que la adopción de este tipo de tecnologías pesadas es muy desigual según la región geográfica y las normativas locales. Europa creció de forma sostenida, alcanzando el 40 %, muy impulsada por las exigencias en cuanto a la reducción de emisiones que impone la Unión Europea junto a la ayuda de planes de subsidios estatales.
Norteamérica, por el contrario, creció a un ritmo más moderado de alrededor del 25 % y, principalmente, guiado por la renovación de las flotas logísticas de las empresas, aun cuando las normativas medioambientales sufrieron algunos reveses políticos en el mercado estadounidense.
Un aspecto fundamental para sustentar este tipo de crecimiento ha de ser la mejora continuada en la autonomía de las baterías de gran tamaño. El rango medio para los modelos de tamaño medio llegó a los 270 km y, para los pesados, supera los 310 km por carga.
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