Las matriculaciones mundiales de vehículos eléctricos de batería han experimentado un fuerte aumento en el mes de septiembre de 2026, alcanzando los 2,15 millones de unidades entregadas a consumidores. Según los registros de Benchmark Mineral Intelligence, este volumen absoluto significa un gran aumento desde el mes anterior, del 17 %, aunque interanualmente expresa una ligera caída del 2% respecto al mismo mes del año anterior. Sin embargo, a pesar de este pequeño retroceso interanual, las matriculaciones de 2026 han llegado a casi 15,5 millones de unidades, lo cual representa una saludable subida del 3 % en comparación con el porcentaje del mismo periodo del año 2025.
La histórica marca de ventas y cuenta natural en el viejo continente europeo
Sin lugar a dudas, el viejo continente europeo se mostró como el mercado más grande y dinámico de vehículos eléctricos en el recién pasado mes de septiembre, con cerca de 600 000 unidades vendidas a los consumidores de la región. Las entregas crecieron un extraordinario 39 % interanual y un superlativo 62 % en comparación con las cifras del registro del mes de agosto, poniendo sobre la mesa un holgado y superior 10 % con respecto a la marca que se había conseguido en el mes de junio.
El crecimiento de las ventas en el acumulado del año alcanzó un sólido 30 % hasta septiembre, impulsado fundamentalmente por los vehículos eléctricos de batería pura, cuyas transacciones aumentaron un fenomenal 50 % interanual, mientras que los modelos híbridos enchufables registraron un avance muchísimo más modesto del 16 %. En este floreciente ambiente continental, varios países han logrado alcanzar nuevas y altísimas marcas mensuales históricas para sus propios mercados nacionales automotrices. El Reino Unido, Francia, España, Portugal y Finlandia marcan sus mayores volúmenes mensuales de ventas de vehículos eléctricos de todos los tiempos.
La fragilidad del mercado interno del gigante asiático y su orientación exportadora
A diferencia de lo que se observa en el viejo continente, el ingente mercado de automoción interno de China siguió debilitándose mucho más intensamente en el pasado mes de septiembre, registrando una caída en las ventas internas del 18 % en términos interanuales. Si bien el comercio en las concesionarias asiáticas rebotó un 7 % respecto a agosto, la caída que acumulan las ventas en lo que va de año sigue siendo severa con un 13 % interanual, cayendo muy especialmente los híbridos enchufables con bajas de hasta el 25 % con respecto al mismo mes del año anterior.
A pesar de esta muy acentuada debilidad en la demanda local de su propia población, los fabricantes de automóviles chinos optaron de manera acertada por mantener estables los muy elevados índices de producción en sus fábricas y emplear toda su inmensa fuerza logística en los mercados internacionales. El resultado final y previsible ante esta contundente estrategia comercial fue que las exportaciones de vehículos eléctricos de China alcanzaron las 558 000 unidades en el mes de septiembre.
La pérdida en EE. UU. tras la eliminación de los incentivos
La extensísima zona de América del Norte experimentó la caída de ventas más significativa del planeta en el mes de septiembre, con un durísimo desplome de las ventas del 44 % en estrictos términos interanuales y un descenso de una cifra del 8 % en comparación con el mes de agosto.
Este durísimo impacto se hace presente de lleno en una industria norteamericana que todavía continúa con muy dolorosos e interminables ajustes logísticos y financieros desde la eliminación de los incentivos fiscales federales para todos los vehículos eléctricos en los Estados Unidos, una situación normativa que deprimió del todo la carrera financiera de los plurales compradores y logró paralizar provisionalmente el vital ritmo de adopciones limpias. A pesar de la contundencia de esas graves estadísticas negativas, los datos comerciales analizados exigen leer con altísima precaución el correspondiente contexto operativo del año anterior para evitar entrar en erróneas confusiones sistémicas.
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