Zohran Mamdani, alcalde de la ciudad de Nueva York, anunció el rediseño de las avenidas DeKalb y Lafayette, en Brooklyn, con la creación de ciclovías protegidas y mejora en la seguridad de los peatones en una de las vías de mayor circulación de la ciudad. Según lo explicó el propio Mamdani, el objetivo es acelerar el servicio de autobuses para 18 000 pasajeros que utilizan cada día las líneas públicas y hacer las calles más seguras.
Detalles de la obra
La avenida DeKalb concentrará el grueso de las obras, ya que se modificarán las vías desde Broadway hasta Flatbush. Por su parte, la avenida Lafayette tendrá cambios desde Ashland Place hasta Patchen y, entre ambas actualizaciones, 2,7 millas de carriles exclusivos para autobuses se sumarán a las ciclovías protegidas con estacionamiento y barreras físicas incluidas para dividir los pasos. El movimiento incentiva el uso de vehículos sin motor y relega a los automóviles, el transporte particular más elegido y uno de los que más emisiones genera.
Los autobuses también se perfilan como alternativa al vehículo particular, ya que los carriles exclusivos funcionarán durante las 24 horas en la avenida DeKalb, entre Cumberland y Flatbush.
Prioridad al transporte público y las bicicletas en Nueva York
El nuevo diseño de dos avenidas relevantes en Brooklyn, Nueva York, da prioridad a los ciclistas y a los autobuses. Lo confirmaron el alcalde y el comisionado del Departamento de Transporte de la ciudad, Mike Flynn, quienes aseguraron que el pasado 5 de noviembre comenzaron las obras para reestructurar los carriles y, en consecuencia, acelerar el servicio de la línea B38, de las más utilizadas en esta zona.
La medida, como tantas otras oficializadas por Mamdani, responde a la intención de reducir la emisión de gases de efecto invernadero. El inventario oficial de 2022 atribuía al transporte el 30 % del total. Debido a que es uno de los sectores emisores que menos disminuyó desde 2005 (solo un 3 %), las políticas para desincentivar el uso del automóvil particular se aceleraron durante la alcaldía del demócrata.
Particularmente, las avenidas por donde circula la línea B38, la principal beneficiada por estas obras, no suelen estar ocupadas en gran medida por automóviles, pero el cambio podría elevar aún más el 80 % de residentes de la zona que se traslada al trabajo en bicicleta, a pie o en transporte público.
Las obras se impulsaron tras un informe que registró al menos 841 heridos, 47 de gravedad y un muerto durante 2021 en choques en DeKalb y Lafayette. La mayoría eran peatones, lo que convirtió a ese cruce en un punto crítico de la ciudad de Nueva York. Ante estos datos, el programa para mejorar el servicio público en todo el estado, en el que trabajan la gobernadora Kathy Hochul en conjunto con el alcalde Mamdani, priorizó iniciativas para mejorar la operación y reducir los siniestros.
Otras obras para el cuidado ambiental
La exclusividad en carriles y la mayor circulación de autobuses y el uso de bicicletas se traducirá en una baja de las emisiones de gases de efecto invernadero, estiman desde Nueva York. Sin embargo, no es la única medida en este sentido y desde la MTA se comprometieron a reemplazar toda su flota de autobuses por vehículos de cero emisiones para 2040. Con esto, 5800 vehículos eléctricos o híbridos evitarían más de 551 000 toneladas cortas de gases en la ciudad. Aunque las estimaciones señalan dificultades para cumplir el plazo por la demora de los fabricantes de estos autobuses y la falta de infraestructura de carga adecuada, el plan podría acelerar la electromovilidad y cumplir su meta en una fecha más lejana.
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