Una nueva alianza se establece en Estados Unidos para potenciar la implementación de los taxis aéreos en el territorio. Y es que Archer Aviation, BETA Technologies y Macquarie Capital firmaron el consorcio America’s Consortium for Electric Skyways (ACES), una unión que instalará infraestructura de carga en más de 250 sitios de aviación de todo Estados Unidos hacia 2030 y con el objetivo de seguir expandiendo los eVTOL, las aeronaves eléctricas de despegue vertical.
Según explicaron desde los comunicados oficiales de las compañías que trabajan en equipo, el objetivo es construir la base de carga estandarizada necesaria para escalar las operaciones comerciales de los taxis aéreos en aeropuertos y vertipuertos en Nueva York, California, Texas y Florida. Para comprender mejor los avances y qué tienen planeado para la electrificación de los taxis aéreos en Estados Unidos, lo detallaremos en cinco puntos.
Qué es ACES: cómo funciona la alianza
La alianza llamada ACES funcionará con un mecanismo que pone lo mejor de cada empresa para potenciar los eVTOL en todo el país. Archer Aviation es una de las compañías pioneras en la operación de taxis aéreos para pasajeros, BETA Technologies provee el hardware de carga y, por último, Macquarie Capital asesorará estratégicamente y ayudará a gestionar el capital de inversión para adquirir sitios de prueba o instalación de carga.
El amparo legal del plan
Los taxis aéreos en EE. UU. y este plan en particular tienen como respaldo legal y técnico el Estándar de Carga Combinada (CCS), que cuenta con apoyo de la Asociación de Fabricantes de Aviación General y se adapta a las nuevas modalidades del despegue y aterrizaje vertical. Así, se permite la operatividad en conjunto entre fabricantes de aeronaves eléctricas para el futuro de este tipo de movilidad.
Con la estandarización de lo técnico, desde BETA Technologies destacaron el paso y dijeron: «Al desplegar cargadores interoperables construidos sobre un estándar abierto, instalaremos casi toda la infraestructura física que la industria necesita, hecha para que cualquier operador pueda usarla en los próximos años».
Aval político
No solo los inversores dieron su visto bueno a esta nueva modalidad de movilidad eléctrica. Los políticos también anunciaron el respaldo. En concreto, fue Sean Duffy, secretario del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), quien había anunciado poner condiciones óptimas para potenciar este tipo de transporte aéreo. Ahora, el que se sumó es Dan Edwards, subsecretario adjunto de Aviación y Asuntos Internacionales del DOT, que dijo que el Programa Piloto de Integración eVTOL construye un ecosistema de infraestructura necesario para trasladar las operaciones comerciales.
«Al sumar más de 250 sitios de carga en los mercados, America’s Consortium for Electric Skyways está ayudando a sentar bases para que Estados Unidos gane en la próxima era de la aviación avanzada», añadió Edwards.
El rol de Macquarie Capital
Desde Archer Aviation resaltaron que el rol de Macquarie Capital será fundamental por la experiencia de la firma en proyectos del estilo, que servirá como la columna vertebral para respaldar las intenciones de escalar la infraestructura para cargar los eVTOL. Ante esto, David Farkas, director general de Aeroespacial, Defensa y Servicios Gubernamentales de Macquarie Capital, dijo que desde la empresa llevan tres décadas construyendo infraestructura esencial que impulsa economías de todo el mundo. Por ello, creen que gestionarán la cartera de crédito de manera exitosa.
Su potencial mundial
Por el momento, en el Farnborough International Airshow, en Reino Unido, expusieron sus aeronaves y los taxis aéreos eléctricos. Así, Archer Aviation y BETA Technologies, presentes en la exhibición internacional, buscan atraer más interés de todo el planeta. En paralelo, las empresas trabajan en un modelo de inteligencia artificial para la aviación que podría implementarse en las plataformas VTOL autónomas para las tareas comerciales y de defensa.
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