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Caen en 2020 las ventas de vehículos eléctricos, pero menos que los de combustión

Se pronostica que las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros (VE) caerán un 18 por ciento en 2020, a 1,7 millones en todo el mundo, con la crisis del coronavirus interrumpiendo diez años consecutivos de fuerte crecimiento.

Sin embargo, las ventas de automóviles con motor de combustión caerán aún más rápido este año en un 23 por ciento, y se prevé que la electrificación a largo plazo del transporte se acelere en los próximos años.

La última Perspectiva anual de vehículos eléctricos a largo plazo, publicada por la compañía de investigación BloombergNEF (BNEF), muestra que los modelos eléctricos representan el 58 por ciento de las ventas de automóviles de pasajeros nuevos a nivel mundial para 2040, y el 31 por ciento de toda la flota de automóviles.

También representarán el 67 por ciento de todos los autobuses municipales en la carretera para ese año, más el 47 por ciento de los vehículos de dos ruedas y el 24 por ciento de los vehículos comerciales ligeros.

Las cifras tienen implicaciones importantes para los mercados de petróleo y electricidad.


La electrificación del transporte, particularmente en forma de vehículos de dos ruedas, ya está eliminando casi un millón de barriles de demanda de petróleo por día y para 2040 eliminará 17,6 millones de barriles por día.

Se ve que los vehículos eléctricos (EV) de todo tipo agregan un 5,2% a la demanda mundial de electricidad para 2040.

Colin McKerracher, jefe de transporte avanzado de BNEF, comentó: “La pandemia de Covid-19 provocará una gran desaceleración en las ventas mundiales de vehículos en 2020. Está planteando preguntas difíciles sobre las prioridades de los fabricantes de automóviles y su capacidad para financiar la transición. La trayectoria a largo plazo no ha cambiado, pero el mercado estará lleno de baches durante los próximos tres años».

El análisis de BNEF sugiere que las ventas globales de motores de combustión interna, o ICE, alcanzaron su punto máximo en 2017 y continuarán su declive a largo plazo después de una recuperación temporal posterior a la crisis.

Por primera vez, BNEF considera que las ventas totales de vehículos nuevos para pasajeros alcanzaran su punto máximo en 2036 como cambios demográficos mundiales, aumento de la urbanización y una movilidad más compartida que superan los efectos del desarrollo económico, aunque el tamaño de la flota sigue creciendo.


Se ve que los modelos eléctricos representan el tres por ciento de las ventas mundiales de automóviles en 2020, llegando al siete por ciento en 2023, a unos 5,4 millones de unidades.

Las caídas adicionales en los precios de las baterías de iones de litio significarán que la vida útil y los costos iniciales de un automóvil eléctrico se «cruzan» con los de los equivalentes de ICE en aproximadamente 2025, en promedio.

Sin embargo, la fecha variará mucho según el mercado, ya en 2022 para automóviles grandes en Europa, pero en 2030 o después para los pequeños en India y Japón.

La perspectiva de este año abre nuevos caminos al examinar las perspectivas de crecimiento de vehículos eléctricos de dos ruedas y de celdas de combustible, que utilizan hidrógeno.

Considera que la última tecnología representará el 3.9 por ciento de las ventas de vehículos comerciales de servicio pesado y el 6.5 por ciento de las ventas de autobuses municipales a nivel mundial para 2040, pero con mayores participaciones en Asia oriental y partes de Europa.

No se ve que las celdas de combustible invadan los mercados comerciales o de automóviles de pasajeros de servicio más liviano.

El informe muestra que los vehículos totalmente autónomos o «robotaxis» comienzan a desempeñar un papel mucho más importante a fines de la década de 2030, ayudados por el creciente despliegue de sistemas avanzados de asistencia al conductor o ADAS, y la construcción de cadenas de suministro de sensores.

Aleksandra O’Donovan, directora de transporte electrificado de BNEF, dijo: «Hemos echado un vistazo más de cerca a la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Estimamos que el mundo necesitará alrededor de 290 millones de puntos de recarga para 2040, incluidos 12 millones en lugares públicos, lo que implica una inversión acumulada de US $ 500 mil millones».

BNEF estima que el cobro comercial en el hogar, en el lugar de trabajo y privado representará el 78 por ciento de esta inversión.

La inversión en infraestructura de carga pública se considera como un total acumulado de US$ 111 mil millones en todos los países para 2040.

El sector privado puede proporcionar la mayor parte de esto de manera rentable a medida que aumentan las tasas de utilización en la década de 2020, pero puede ser necesario el apoyo del gobierno en algunas regiones.

Actualmente hay más de siete millones de vehículos eléctricos de pasajeros en la carretera, junto con más de 500,000 autobuses electrónicos, casi 400,000 camionetas de reparto y camiones eléctricos, y 184 millones de ciclomotores, scooters y motocicletas eléctricas en la carretera en todo el mundo.

La mayoría de los autobuses electrónicos y los vehículos eléctricos de dos ruedas que circulan hoy en la carretera se encuentran en China.

El informe también analiza el impacto de la crisis del coronavirus en el transporte público. Ve más que un efecto a corto plazo a medida que los bloqueos se alivian.

En cambio, es probable que haya una reducción duradera en la cantidad de pasajeros en los servicios municipales de autobuses y metro, y más congestión de tráfico en las ciudades.

Los operadores de movilidad compartida han sufrido, pero se recuperarán rápidamente gracias a los servicios de entrega de alimentos, logística y micro movilidad.

Por David Twomey. Artículo en inglés

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