Este martes 10 de noviembre, la Comisión de Energía de California llevará adelante un seminario de modalidad virtual acerca de los sistemas de vehículo a hogar, conocidos por sus siglas en inglés como V2H, que ya forman parte del mercado de baterías o están próximos a llegar a algunos estados. Esto permite que las baterías de los vehículos eléctricos abastezcan de energía a una vivienda y cumplan así una doble función. Ante su aparición como innovación en la transición energética, las autoridades californianas brindarán más información para su correcto uso.
La carga bidireccional
La nueva clase de carga bidireccional permite que la electricidad fluya en ambos sentidos: desde el punto de carga hacia el vehículo y desde la batería hacia el hogar o la red eléctrica en general.
Y es que, según comunicaron desde el Comité de Transporte de la Asamblea de California, la batería de un automóvil eléctrico almacena unos 60 kWh y el consumo diario de una vivienda es de 30 kWh, permitiendo abastecer hasta dos días. Si bien su uso sería excepcional, resulta una alternativa viable si se cuenta con un vehículo y un cargador compatible o con adaptaciones eléctricas en la vivienda.
Nuevo curso para la carga bidireccional en California
La Comisión de Energía de California organizará este martes 10 de noviembre un seminario para saber más sobre los sistemas de vehículo a hogar. El encuentro se realizará únicamente en modalidad remota de 10:00 a. m. a 2:30 p. m. (hora del Pacífico) y contará con la participación de fabricantes de vehículos eléctricos y de proveedores de equipos de carga en el hogar.
«Buscamos compartir y debatir el estado actual de la implementación del V2H en California», explicaron desde el organismo, que buscará definir los próximos pasos con aportes de actores del sector y evaluando posibles políticas para que los conductores consigan beneficios de ahorro de energía o de alternativas libres de emisiones.
Desde septiembre de 2024, California cuenta con el aval legal para tener clases determinadas de vehículos eléctricos con capacidad bidireccional tras constatar que se traducen en beneficios para los conductores y para la red eléctrica estatal. La promulgación de la ley SB 59, impulsada por la senadora estatal Nancy Skinner, fue bien recibida tras la firma del gobernador Gavin Newsom.
El organismo ya había expuesto varios beneficios a comienzos de 2026, con una hoja de ruta establecida por la misma comisión californiana que ve en la carga bidireccional un potencial para la reducción de la demanda energética en horarios pico, ahorro en las facturas de los hogares que utilicen la batería del vehículo en horarios específicos y difusión del V2H a corto plazo. Sin embargo, las mismas autoridades explicaron que son necesarios más avances en tecnologías, sistemas de compensación y procesos para esta nueva opción de carga.
Para formar parte, el sitio oficial de la Comisión de Energía de California brindó los datos de acceso a la transmisión, aunque también es posible comunicarse al (888) 475-4499 o al (669) 219-2599.
El seminario en detalle
La agenda del encuentro organizado por las autoridades de California está conformada por las siguientes actividades: experiencias de beneficiarios del programa de subsidios REDWDS de la comisión que ya utilizan los sistemas V2H, un panel de fabricantes de vehículos eléctricos que ofrecerán soluciones y recibirán preguntas del público, un espacio abierto a comentarios, un panel de proveedores de equipos con la tecnología V2H y la presentación de las iniciativas del organismo de California en integración entre vehículos y red, con el objetivo puesto en la carga bidireccional en los hogares. Hasta el momento, no se detalló el nombre de las empresas participantes.
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