El sector del transporte es una de las principales fuentes de emisiones y causante de más del 10 % de muertes por contaminación atmosférica en todo el mundo. Por este motivo, las autoridades internacionales buscan estrategias que permitan disminuir el impacto de la polución ambiental y alcanzar los objetivos climáticos globales. En este marco, el IPTD (Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo) propone una solución integral, que resolvería el problema de fondo.
La importancia de la electrificación
La electrificación es una de las principales propuestas para disminuir las emisiones de este sector. Es que el traspaso a los sistemas eléctricos no solo brindaría beneficios ambientales, sino también económicos. Según explica el Instituto de Recursos Mundiales (WRI, por sus siglas en inglés), la transición hacia esta nueva forma de transporte ayudaría a disminuir la contaminación y, al mismo tiempo, reduciría la dependencia de los combustibles fósiles.
El avance hacia estos sistemas se desarrolla de una forma gradual, con decenas de países que comienzan a encontrar en los vehículos eléctricos una forma de independencia y de disminuir los gastos de transporte, más en este marco de volatilidad de precios a raíz de la crisis en Ormuz. Se trata de un gran paso en el desarrollo energético de las naciones, que sintieron el impacto de las vulnerabilidades del modelo tradicional a base de petróleo y gas.
Dentro de la agenda global, la electrificación tomó un rol importante. Es que este sistema sustituye las fuentes de combustibles fósiles que queman dióxido de carbono por opciones eléctricas, alimentadas por fuentes renovables como la energía solar o eólica. Hablamos de opciones que contribuyen a la lucha climática y reemplazan sistemas volátiles y con gran poder de contaminación.
Una propuesta más abarcativa
Pese a los beneficios de la electrificación, el IPTD, a través de un nuevo informe, resaltó las limitaciones de esta estrategia. Los analistas informaron que el esfuerzo por electrificar los vehículos podría prácticamente eliminar las emisiones restantes del tubo de escape para 2050. No obstante, estas reducciones no alcanzarán a las emisiones provenientes de otras fuentes, como el polvo de los frenos, el desgaste de los neumáticos y el desgaste de las carreteras.
Frente a ello, propone un enfoque integral, más eficaz, que combine las políticas ambiciosas de los sistemas eléctricos con un cambio modal. El informe del Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo indica que un cambio de comportamiento significativo, que incluya el uso total de los automóviles a combustibles fósiles, podría generar una reducción drástica de los gases contaminantes. Se trata de una estrategia que maximizaría los beneficios para la calidad del aire.
Además de eso, las políticas combinadas también traerían un beneficio económico directo para los usuarios de transporte, con reducción de los costes tanto para particulares como para gobiernos, una disminución de los gases de efecto invernadero en el ambiente y un menor consumo energético. Dichas ventajas superan con creces el enfoque primario, que solo apuntaba a reducir las emisiones de gases como el óxido de nitrógeno, las partículas finas y el monóxido de carbono.
Desde el IPTD resaltan que esta es una vía clara para alcanzar los objetivos climáticos. Así lo confirman en el estudio publicado, el cual fue realizado junto a la UC Davis, con el apoyo de la Fundación FIA. Según explican los investigadores, este informe es el primero en cuantificar las emisiones nacionales de contaminantes atmosféricos primarios del transporte urbano de pasajeros en varios escenarios futuros.
Los objetivos de la COP31
Dentro de la agenda de la COP31, el transporte ocupa un lugar muy importante. Las autoridades internacionales aprovecharán las distintas sesiones para crear políticas, definir estrategias y encontrar formas de financiamiento que permitan acelerar la transición y reducir las emisiones. En este marco, la electrificación, el transporte eléctrico y los biocombustibles se erigen como las principales alternativas.
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