Ante la alta demanda energética de la actualidad y la evolución de las redes, la tecnología vehículo a red (V2G) podría ser la solución de almacenamiento para California. Los sistemas energéticos modernos sufren de grandes presiones por el alto consumo y, para mantener una estabilidad sin interrupciones, recurren a las redes de baterías o almacenamiento. Pero es posible que, por medio de un flujo bidireccional que devuelva la energía a la red, se estabilice el sistema sin adicionar nuevos elementos.
La tecnología V2G funciona como seguro energético de almacenamiento
Hoy en día, las redes energéticas sufren una alta demanda de consumo. La matriz debe diversificarse para poder soportar las altas cargas, especialmente en horas pico. Muchas redes están usando sistemas de almacenamiento para generar alivios durante las horas de mayor demanda y evitar que se interrumpa el servicio o que las tarifas suban.
No obstante, en California han encontrado una forma de lograr almacenar energía, sin tener que instalar nuevas infraestructuras. Todo gracias a la tecnología V2G, que crea un sistema que funciona como un puente bidireccional para extraer energía almacenada de los vehículos eléctricos y devolverla a la red energética.
El estudio realizado por GridLab, Kevala y Energy and Environmental Economics sugiere que, dado que California cuenta con uan red de vehículos eléctricos disponible, podría usarlos para el beneficio de la red. Ante las tarifas eléctricas que suelen ir en aumento y la rápida evolución de las redes renovables, la carga flexible se convierte en una herramienta viable.
California tiene lo necesario para aprovechar sistemas de almacenamiento a bajos costos
California impulsa las energías renovables como la solar y los autos eléctricos. Por lo tanto, cuenta con una red sólida con vehículos eléctricos, edificios totalmente eléctricos y almacenamiento distribuido de baterías, que no existían hace una década. Gracias a ello, pueden usar esta infraestructura para la carga flexible por tecnología V2G.
La carga flexible crea valor al desplazar la demanda fuera de las horas escasas y de alto costo y absorber energía limpia durante los períodos de exceso de generación. Los estudios estiman un potencial amplio, en incremento en la planta de energía virtual a 7671 MW y una estimación de ahorros de distribución de US$6700 a US$9900 millones.
Es decir, con un 10 % de vehículos eléctricos en California que se unan a la tecnología V2G, podrán suministrar unos 9 GW de energía en 12 horas. Sin necesidad de nuevas infraestructuras para almacenamiento ni distribución de red, lo único que se requiere es crear ese sistema bidireccional de electricidad por medio de los vehículos eléctricos.
De esta manera, cuando la demanda sube, el sistema utiliza los vehículos eléctricos como un sistema de almacenamiento. Y luego, al bajar los picos de energía, los conductores pueden recargar sus autos a precios más económicos. Sumando a programas solares y de energías renovables, los costos disminuyen para los usuarios y operadores de red.
Incentivos y flexibilidad para optimizar la red energética
El gran desafío es lograr programas de flexibilidad unificados con las compañías de servicios energéticos. No obstante, es una forma de incentivar a la energía renovable y crear una red del futuro que no dependa exclusivamente de centrales eléctricas. California tiene el potencial y la capacidad, pues ha superado sus propios récords de energía solar y de almacenamiento en baterías.
Además, los clientes que se inscriban al programa de flexibilidad recibirían una compensación, seguridad energética y ahorros en tarifas eléctricas. Por medio de la tecnología V2G en California, es posible crear una red conectada que facilite el almacenamiento independiente y genere la seguridad necesaria para los clientes. Por tanto, la flexibilidad de carga automatizada puede reducir la necesidad de infraestructura de red costosa, al tiempo que ayuda a equilibrar el consumo de electricidad con la generación de energía renovable.
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