Algo extraño está sucediendo con los cargadores de autos eléctricos. Se trata de un fenómeno que llega desde el extranjero y también se siente en México. Una de las principales preocupaciones de los conductores al momento de adquirir un vehículo eléctrico es la infraestructura de carga. ¿Existe suficiente para cubrir las necesidades de su automóvil? ¿Tendrá que cambiar sus planes por falta de suministro? Las compañías dedicadas a la electromovilidad tienen el desafío de impulsar la transición a base de nuevos centros de carga y piezas automovilísticas con una extensa autonomía.
Situación de electrolineras en México
Tras darse a conocer cuál es la marca que vende el 70% de los autos eléctricos en México, la atención se ha posicionado sobre las electrolineras del país. En este contexto, Vemo México ha asumido el compromiso de invertir 1500 millones de dólares en un lapso de cinco años. Actualmente, la compañía cuenta con una red superior a 600 cargadores eléctricos en 18 entidades federativas.
Sin embargo, espera incrementar su presencia en otros estados. Según la Electromovilidad Asociación (EMA), a nivel nacional hay alrededor de 42 915 cargadores instalados en todo el país. Evergo es otra de las empresas de este tipo que decidió instaurarse en México en 2023. Desde el principio, su deseo fue invertir unos 200 millones de dólares en un plazo de cinco años tanto en México como en otros territorios de América Latina. Nuestro país disfrutará del 75% de ese número.
Extraño fenómeno de los cargadores de autos eléctricos
Hace un tiempo atrás, la polémica de los autos eléctricos se cernía sobre su ausencia. Ahora hay millones de cargadores y muchos países tienen una conversión significativa en términos de coches de nuevas energías. Sin embargo, prefieren no utilizar los cargadores eléctricos públicos. Un caso claro de esto es Europa, que cuenta con más de 1.1 millones de puntos de recarga, dispuestos para 15 millones de autos enchufables con 9.3 millones de eléctricos puros.
Según registra Xataka México, la tasa de uso de estaciones públicas de carga, aún en este caso, es de entre el 2 y el 8%. A efectos prácticos, implica entre 30 minutos y dos horas de uso por día. España es otro de los países que transita esta paradoja. Según AEDIVE, en 2024 ya rebasaba los 40 000 puestos públicos de recarga, con un crecimiento anual del 33%. Fue ese mismo año cuando se tomó la decisión de instalar más de 10 000 nuevos.
Las estaciones de 50 a 20 kW también incrementaron. Bajo este marco, Alpitronic e Ionity defienden una realidad impactante. El problema ya no radicaría en la falta de cargadores, sino en la falta de coches eléctricos por cargador. Son diferentes motivos los que derivan en esta situación y tienen mucho que ver con la vida diaria y los hábitos de los ciudadanos. Cerca del 89% de las recargas sucede en domicilios particulares.
En la red pública, se registran puntos con mala visibilidad, accesos poco prácticos y fallas técnicas que quiebran la confianza, reporta el mismo medio. También se reportan automóviles que se quedan en la plaza después de completar la carga. Por otra parte, el caso de híbridos enchufables y algunos eléctricos es diferente, puesto que los tiempos largos disminuyen la rotación.
¿Qué sucede con los autos eléctricos en México?
México tiene muchos puntos de carga para autos eléctricos, pero casi no los vemos en la calle. Al culminar el año 2025, se reportaron 56 726 puntos de carga. Electromovilidad Asociación anotó una suba anual del 25,9% en posiciones. La red privada ejerció el dominio con 52 666 conexiones, al tiempo que la red pública agregó 4060 y experimenta un crecimiento del 22% frente al año 2024.
La importancia que le da el usuario a cargar su vehículo en su propia casa explica el resto del fenómeno. Alrededor de 42 000 posiciones privadas están en domicilios particulares. La tendencia mexicana es conectar el carro durante la noche y salir con la batería cargada por la mañana. Cada vez son más las personas a lo largo del mundo que deciden no utilizar los cargadores eléctricos públicos.
Este contexto genera que continuar con la expansión e inversión en este ámbito sea cada vez menos rentable. En el caso puntual de México, muchos optan por cargar sus autos eléctricos en casa. Respecto a la venta de vehículos eléctricos, las ventas han batido récords, con un país como claro protagonista.