La Ciudad de México (CDMX) está a punto de despedir lo viejo para recibir lo nuevo concretando uno de los cambios más esperados por millones de capitalinos. CDMX es una de las metrópolis más grandes y vibrantes del mundo. Cautiva tanto a locales como a turistas. Muchos necesitan recorrerla de principio a fin, ya sea por cumplir con su jornada laboral o por el placer de conocer un lugar nuevo. Con millones de habitantes ocupando su territorio y un flujo constante de visitantes, CDMX tiene el desafío diario de ofrecer un sistema de movilidad eficiente, cómodo y de calidad.
El transporte público importa (y mucho) en CDMX
Tras comunicarse cuáles son las nuevas multas implementadas en el Metrobús de CDMX, el foco se posiciona sobre el estado del transporte público de CDMX. El sistema de transporte de la ciudad se ha alzado como la columna vertebral de la movilidad urbana en diferentes aspectos. De esta manera, se ha permitido que los habitantes puedan desplazarse de forma eficiente y accesible a lo largo de la urbe.
Conforme ha ido avanzando la historia, el sistema de transporte de CDMX ha ido evolucionando, adaptándose a las diferentes necesidades cambiantes de una población en movimiento. Desde el primer metro hasta las alternativas sostenibles que priman en la actualidad, cada modo de transporte pone de manifiesto el esfuerzo constante por mejorar las conexiones urbanas. El sistema de transporte público de CDMX es uno de los más extensos y complejos del mundo. Ostenta una amplia variedad de transportes como metro, autobuses, trolebuses y transporte de carga.
El transporte público de CDMX vivirá una profunda transformación
El Gobierno de CDMX destinará hasta $93.5 millones de pesos a concesionarios de las rutas 2, 14 y 25 para que hagan chatarra hasta 110 microbuses obsoletos. Asimismo, el dinero lo abonarán al financiamiento de 44 trolebuses nuevos que brindarán el servicio en el Eje 8 Sur de Mixcoac a Constitución de 1917. La semana pasada, la Secretaría de Movilidad (Semovi) publicó en la Gaceta Oficial que por cada microbús hecho chatarra los concesionarios obtendrán $850 000.
El objetivo de esta medida es sacar de circulación hasta 110 microbuses que superen la década de servicio y reemplazarlos por 18 trolebuses sencillos y 26 articulados. Los concesionarios que formen parte del programa se unirán como empresa a la operación de la Línea 13 del Trolebús, que va desde Mixcoac hasta Constitución de 1917, atravesando ubicaciones de las alcaldías de Benito Juárez, Coyoacán e Iztapalapa.
La inclusión de los concesionarios al corredor del Trolebús también será útil para ordenar el servicio que proporcionaban las tres rutas. El Gobierno de CDMX ya tiene en funcionamiento el plan de modernización del transporte público en el Eje 8 Sur, específicamente en el tramo que une Constitución de 1917 con Mixcoac, una de las áreas más caóticas de la capital.
Los respaldos económicos se aplicarán de forma directa sobre los nuevos trolebuses, con el propósito de agilizar la renovación vehicular en una de las zonas más transitadas del país. Esto sin que los operadores tengan que asumir la totalidad de la carga financiera.
Los esfuerzos de CDMX se sienten desde hace tiempo
Dicho esfuerzo por parte de CDMX se suma a una estrategia integral de movilidad que comenzó a resonar en septiembre del año pasado. En ese entonces, se lanzaron subsidios de hasta $200 000 para el reemplazo de taxis antiguos. Sumado a esto, como parte de la preparación de la ciudad para recibir el Mundial 2026, llega una nueva ruta de Trolebús que conectará el Bosque de Chapultepec con Ciudad Universitaria. CDMX dirá adiós a lo viejo y hola a lo nuevo. El cambio más esperado por millones de capitalinos se ha hecho realidad. La ciudad está cambiando para siempre y esta otra medida lo reitera.