El representante republicano por el décimo distrito del Congreso de Georgia, Mike Collins, anunció la presentación de un proyecto de ley denominado «Ley de Liberación de Camiones Diésel», que impedirá la criminalización de los camioneros y agricultores debido a la contaminación generada en sus actividades, eximiéndolos de cumplir con la legislación sobre emisiones de carbono de la Agencia de Protección Ambiental.
Menos controles para camioneros y agricultores
La creciente incertidumbre por el futuro inmediato de las industrias dependientes directamente de combustibles fósiles y el uso de fertilizantes a partir del bloqueo del estrecho de Ormuz, una de las principales vías navegables para el comercio mundial por la que pasa alrededor del 20% del petróleo crudo y sus derivados y más de un tercio del fertilizante que se vende a nivel mundial, empujó a las autoridades de diversos países a adoptar medidas preventivas para evitar una catástrofe.
En este sentido, el representante del décimo distrito del Congreso de Georgia (GA-10), Mike Collins, miembro del Partido Republicano, presentó un proyecto denominado Diesel Truck Liberation Act (Ley de Liberación de Camiones Diésel), una medida que, de ser aprobada, «impedirá que la Agencia de Protección Ambiental (EPA) criminalice a los agricultores familiares y a los camioneros mediante mandatos federales sobre emisiones que hacen poco por ayudar al medio ambiente y, al mismo tiempo, aumentan los costos para las estadounidenses», informó a través de un comunicado de prensa.
Apoyo considerable de los republicanos
La iniciativa del representante Collins recibió el apoyo de varios miembros de la Cámara de los Comunes: la representante por el distrito trece de Florida, Anna Paula Luna; el representante por el primer distrito de Alabama, Barry Moore; el representante por el segundo distrito de Ohio, Dave Taylor; la representante por el distrito único de Wyoming, Harriet Hageman; el representante por el cuarto distrito de Mississippi, Mike Ezell, y el representante por el octavo distrito de Wisconsin, Tony Wied, se presentaron como copatrocinadores del proyecto de Collins.
A su vez, la senadora republicana por el estado de Wyoming, Cynthia Lummis, presentó en el Senado una legislación complementaria para apoyar este proyecto. Hasta el momento, ninguna figura del Partido Demócrata ha expresado su apoyo o acompañamiento al proyecto del representante Collins.
Los argumentos de Collins
«Los camioneros y agricultores estadounidenses son la columna vertebral de esta nación, pero la EPA los ha tratado como criminales por mantener sus propios equipos», aseguró el representante Collins y luego agregó que «la Ley de Liberación de Camiones Diésel formaliza la labor del administrador de la EPA, Lee Zeldin, para liberar a los agricultores y camioneros de los mandatos federales radicales sobre emisiones de administraciones anteriores y poner fin a la guerra de los burócratas contra la clase trabajadora».
En el comunicado aseguraron que «agencias federales como la Agencia de Protección Ambiental (EPA) han impuesto estrictas normas sobre emisiones a los camiones y equipos diésel en nombre de la protección del medio ambiente», y señalaron que «estas medidas han tenido escaso impacto ambiental y, al mismo tiempo, han impuesto costos exorbitantes a los trabajadores estadounidenses para reparar y modernizar sus vehículos».
El documento resume la nueva Ley de Liberación de Camiones Diésel en cuatro puntos clave: impedirá a las agencias federales que impongan exigencias vinculadas al mantenimiento o instalación de dispositivos de control de emisiones y sistemas de diagnóstico; le suspende a la EPA la autoridad para hacer cumplir la Ley de Aire Limpio; impone un marco de protección para las personas demandadas o procesadas por manipular o mejorar los equipos de control de emisiones. Y, finalmente, creará un código de trabajo para el representante Collins y el apoderado de la EPA, Lee Zeldin, para garantizar la protección del sustento de los camioneros y agricultores.