La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) del Departamento de Transporte (DOT) anunció nuevos cambios y revocó un dispositivo de registro electrónico, mejor conocido como ELD, para los transportistas que se ven obligados a registrar sus horas y movimientos en cada tarea. Con esto, un software más se suma a la lista de más de 50 que fueron rechazados desde comienzos de 2025. A la vez, oficializaron nuevas sanciones por manipulación de ELD y se pone en riesgo un mercado millonario.
Medidas recientes
La FMCSA, a cargo de Derek Barrs, se pronunció a través de un comunicado oficial este jueves 2 de abril: «Los dispositivos que no cumplen con los estándares federales serán eliminados de la lista registrada de la FMCSA. Desde enero de 2025, ya hemos retirado más de 56 dispositivos y continuaremos haciéndolo para proteger la integridad del programa ELD y mantener seguras las carreteras de Estados Unidos».
La ola de rechazos a estos dispositivos tuvo como consecuencia la penalización a aquellos que manipularan los artefactos, elevando la sanción a una inhabilitación inmediata del conductor por 10 horas, según lo explicó la CVSA, Alianza Comercial de Seguridad Vehicular.
Nueva revocación de otro ELD
El dispositivo HERO ELD, fabricado por la empresa homónima y bajo el modelo HRS, quedó incluido en la lista de dispositivos inhabilitados para operar en vehículos comerciales, y los camioneros deberán cambiar el equipo con un plazo máximo de 60 días, hasta el 2 de junio de 2026. Desde la FMCSA, autora de la medida, instan a reemplazar por un dispositivo certificado y, en cuanto a los conductores afectados, piden migrar de inmediato a registros en papel.
Se trata así de otro movimiento hacia el endurecimiento de las regulaciones para los transportistas en Estados Unidos, que se suma a la inhabilitación inmediata del conductor en caso de manipulación del ELD. De este modo, las penas serán severas tanto para quienes presenten registros falsos en papel como para quienes adulteren deliberadamente el dispositivo.
En detalle, el identificador ELD del producto que pasará a estar fuera de la legalidad según la administración es el HRS205, dentro de los modelos HRS.
Con este paso, al contar solo con habilitación en una serie específica de dispositivos de registro electrónico, los expertos marcan que la intención está en no solo registrar las horas de servicio, sino en anticipar fallas mecánicas, calcular el consumo de combustible, detectar patrones de conducción peligrosa y similares. Además, la tecnología incorporada genera un nuevo mercado que año a año se amplía y se espera que para 2034 se alcancen los US$15 800 millones de valor para las empresas del sector, según Fortune Business Insights.
Tras la revocación, quienes operaban con HERO ELD disponen de 60 días para reemplazar el software y evitar sanciones a los camioneros a cargo en caso de ser detenidos en las carreteras y controlados por las autoridades. La FMCSA indicó que los funcionarios no tienen instrucciones de emitir infracciones por ausencia de registro por el uso de este dispositivo no autorizado, aunque pueden solicitar registros en papel. Sin embargo, dentro de 60 días, si continúan sin el equipo, serán puestos fuera de servicio.
Posibles cambios a futuro
A pesar de este cambio en el listado de los dispositivos permitidos, la FMCSA aclaró que puede existir una rehabilitación: «Si el proveedor HERO ELD corrige todas las deficiencias detectadas, volverá a ser incluida en el listado de certificados, y la administración del DOT informará a la industria. Sin embargo, la FMCSA recomienda encarecidamente a las empresas de transporte por carretera que tomen las medidas mencionadas anteriormente de inmediato para evitar problemas de cumplimiento».