La Electrification Coalition (EC) se refirió a la reciente decisión del Departamento de Transporte (DOT) y la NHTSA de modificar los estándares de economía del combustible. La organización, promotora de la movilidad eléctrica, argumentó que la flexibilización obligará a los conductores a asumir costos más altos por viaje y comprometerá la seguridad energética nacional.
El DOT relaja las exigencias de fabricación de coches más eficientes
Este lunes, el DOT dio a conocer la norma que redefine los estándares de consumo promedio de combustible (CAFE), enfatizados por la administración de Joe Biden para impulsar a las empresas automotrices a fabricar unidades capaces de aprovechar el litro de gasolina y hacerlo rendir más por km. Bajo estos criterios, la industria se vio obligada a trabajar en el diseño de motores más eficientes y en la incorporación de tecnología híbrida o eléctrica.
De esta manera, las cláusulas alentaron la movilidad limpia y la reducción del consumo de combustibles fósiles, dos objetivos alineados con la agenda de descarbonización que caracterizó a la administración anterior. Sin embargo, el retorno de Donald Trump a la Casa Blanca volvió a cambiar las reglas del juego.
Según explicaron desde el DOT, los CAFE implicaron una transgresión de la ley al establecer estándares «que superaron con creces los exigidos por el Congreso», con el fin de «impulsar artificialmente» la venta de vehículos eléctricos (VE), lo que a su vez introdujo una dinámica de competencia injusta dentro del sector y significó el aumento de los costos de fabricación y adquisición de automóviles cada vez más sofisticados.
Por este motivo, el organismo puso en vigencia los «estándares de sentido común», agrupados en la normativa Freedom Means Affordable Cars, que establece metas de rendimiento más moderadas, elimina o reduce las penalizaciones para las firmas que no cumplían con los requisitos impuestos por los CAFE y asegura el carácter neutral de los criterios de medición de eficiencia, para no beneficiar a una tecnología sobre otra.
«Mientras Biden y Buttigieg impulsaron una estrategia que hizo que nuestras carreteras fueran menos seguras y aumentó los costos para los estadounidenses, esta gestión está reactivando el corazón de la industria manufacturera y aliviando a las familias», afirmó el secretario del DOT, Sean Duffy.
La EC advierte sobre el gasto de los conductores y la amenaza para la seguridad energética
Al tanto de lo sucedido, la EC no tardó en emitir un comunicado en el que cuestiona fuertemente la propuesta del DOT y la NHTSA, basándose en la desventaja financiera que representa para los conductores y en el retroceso que implica en el camino hacia la transición energética y la electrificación, además del riesgo para la seguridad energética nacional.
En primer lugar, la organización explicó que los usuarios de los coches a gasolina se verán sujetos a responder por mayores costos a largo plazo, debido a que el diseño de autos menos eficientes implicará un mayor consumo por millas, por lo que tanto familias como pequeñas empresas perderán su margen de ahorro al gastar dinero adicional en repostaje a lo largo de la vida útil del vehículo.
En segundo lugar, la EC se refirió al duro momento que atraviesa la industria de los hidrocarburos a raíz del conflicto con Irán y el bloqueo de Ormuz para señalar que la reducción de los estándares acentuará la dependencia del petróleo, lo que dejará a la industria automotriz nacional sometida a las fluctuaciones y crisis del sector.
El impacto de la medida en el mercado de los VE
Por último, dejó en claro que la resistencia a avanzar hacia la movilidad eléctrica no solo frenará el progreso tecnológico del país, sino que lo dejará en desventaja ante competidores como China y Europa, que invierten en vehículos híbridos y eléctricos con miras a dominar el mercado internacional. «Instamos a la administración a reconsiderar esta medida para proteger la competitividad estadounidense y el bolsillo de los consumidores», concluyó.
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