Este martes 2 de junio, el alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, anunció la remodelación vial en la calle 34 en Manhattan y confirmó la creación de un carril exclusivo para autobuses, camiones y vehículos de emergencia a lo largo de 1,1 millas (aproximadamente 1,8 kilómetros) entre la Novena y la Tercera Avenida. A pesar del freno puesto por la administración Trump en 2025, el proyecto tiene luz verde para beneficiar a 28 000 pasajeros a diario, según señaló el alcalde neoyorquino.
La paralización del proyecto
En 2025, Donald Trump ordenó que no se avanzara en el proyecto debido a que, según la administración federal, la calle 34 forma parte del sistema nacional de autopistas, por lo que necesita de la aprobación de Washington. Junto a esto, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) advirtió que congelaría los fondos federales en caso de que la ciudad no responda a sus objeciones sobre el acceso de camiones y vehículos de emergencia. Por decisión del entonces alcalde de Nueva York, Eric Adams, todo fue frenado, pero ahora es retomado por el demócrata Mamdani.
Según la ciudad de Nueva York y sus autoridades, todo se resolvió con la incorporación del proyecto al Programa de Mejora del Transporte, que permite incluir el proyecto dentro de la planificación federal de transporte, otorgándole respaldo legal. Con esto, lograron el respaldo legal para ahora sí avanzar con el diseño del proyecto.
Nuevo carril exclusivo para autobuses en Nueva York
La calle 34 en Manhattan, Nueva York, tendrá un nuevo carril exclusivo para autobuses y el proyecto ya fue anunciado oficialmente por el alcalde Zohran Mamdani y el comisionado de Transporte, Mike Flynn.
Su funcionamiento se dará desde las 6 de la mañana hasta las 22 durante todos los días y podrán formar parte de este carril o busway los camiones con más de dos ejes o seis ruedas, ambulancias o vehículos de emergencia, autobuses y vans de Access-A-Ride, el transporte para personas con discapacidad. Por su parte, los automóviles particulares pueden entrar desde una calle transversal y doblar en la primera salida disponible para evitar que transiten de extremo a extremo por la calle 34.
Aclararon desde el gobierno de Nueva York y la agencia de transporte de la ciudad, el NYC DOT, que sí será posible estacionar y realizar descargas de mercancía, según la señalización que seguirá existiendo en cada cuadra. Por la noche, después de las 22:00 horas, el carril quedará libre para todos los vehículos sin ninguna restricción. Con esta medida y el nuevo carril exclusivo, se espera que los autobuses aumenten su velocidad hasta un 15% en promedio por este corredor específico, ya que en otros corredores similares la velocidad mejoró hasta un 60%.
Desde el NYC DOT señalaron el ejemplo del carril exclusivo inaugurado en la calle 14, donde la velocidad de los autobuses aumentó hasta 24%, la cantidad de pasajeros creció 30% y los accidentes bajaron 42%. En la calle 34, como consecuencia, intentarán replicar los mismos datos.
En cuanto a las fechas de inauguración, prevén que la campaña de difusión pública comience este mes de junio, a mediados del verano de 2026 y, para finales de otoño de 2026, realizar el inicio del corredor remodelado. El cronograma oficial fue publicado por el NYC DOT luego del anuncio de Mamdani.
Respaldo a la medida
La Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York apoyó el anuncio y pidió que se replique en otras calles importantes de la ciudad. Por su lado, la Asociación de Camioneros de Nueva York también respaldó la medida, ya que se facilitará la entrega en comercios de la zona.