El senador estatal Scott Wiener se ha pronunciado a través de X en contra de los posibles recortes en Muni, el sistema local de transporte público del Área Metropolitana de San Francisco, compuesto por buses, trenes y metro, advirtiendo que de no aprobarse las dos medidas que ha propuesto para obtener más fondos, el transporte público se enfrentará a una situación de crisis que acarreará recortes y disminución de las unidades en servicio. Te lo contamos.
Dos medidas del senador Scott Wiener para salvar a Muni en la Bahía
Según la publicación del senador Scott Wiener en X, durante los últimos tres años ha estado trabajando de manera intensa para asegurar fondos que permitan el funcionamiento de Muni y de otros sistemas de transporte en el Área de la Bahía, buscando evitar recortes catastróficos en el servicio. En su mensaje, el legislador asegura haber conseguido dos rondas de financiamiento de emergencia del estado, sin las cuales, el servicio habría sido recortado.
Ahora, el verdadero desafío, según Wiener, consiste en que las dos medidas que se incluirán en la boleta de noviembre sean aprobadas para estabilizar el sistema a largo plazo. En caso de que sean rechazadas, advierte, Muni podría recortar el servicio de manera severa, lo que incluiría la eliminación completa de algunas líneas de autobús.
El primer paso de su estrategia es una medida regional que autorizó mediante una ley en el Senado estatal, un impuesto sobre las ventas del 1% que se someterá a votación en los cinco condados de la Bahía: Alameda, Contra Costa, San Francisco, San Mateo y Santa Clara. La medida regional, conocida como «Connect Bay Area», se propone para obtener cerca de US$170 millones al año de financiamiento para Muni a partir de 2027, destinando un monto también para BART, Caltrain, AC Transit y otros sistemas que proveen transporte local.
La segunda medida, parte de la estrategia del senador Scott Wiener, fue impulsada por el alcalde de San Francisco, Daniel Lurie, y consiste en una medida local de impuesto a la propiedad que podría generar aproximadamente US$160 millones adicionales para SFMTA, priorizando el funcionamiento de rutas de alta frecuencia y el servicio nocturno. De acuerdo con Wiener, es necesario que se aprueben ambas medidas a fin de cerrar el déficit de US$322 millones proyectado para 2026-2027.
Consecuencias si las medidas no se aprueban
El senador alertó acerca de las consecuencias en caso de que las medidas no se aprueben: Muni podría verse obligado a recortar el servicio de manera severa, lo que además de frecuencias reducidas podría incluir la eliminación de líneas de autobús enteras y la suspensión de los horarios nocturnos en muchas de las rutas del transporte público. Informes recientes elaborados por la ciudad advierten que recortes de hasta US$90 millones en el servicio tendrían «un impacto significativo» en la economía de San Francisco, por los empleos, viviendas y servicios básicos a los que permite acceder el transporte público.
Scott Wiener insiste en que la región «ha estado posponiendo este problema durante demasiado tiempo» y que ahora se encuentra en una zona de peligro crítica con respecto al financiamiento de su transporte público. El déficit acumulado en Muni, BART, Caltrain y AC Transit se estima en alrededor de US$800 millones al año, y el servicio funciona sostenido por créditos y subvenciones de emergencia.
Si bien el gobierno ha anunciado un crédito de US$590 millones, a modo de emergencia, el legislador subraya que se trata de un parche temporal mientras se debate la financiación a largo plazo como solución duradera para un aspecto central de la vida en San Francisco, de acuerdo con lo publicado por Scott Wiener en sus redes.