En representación de su estrategia económica de transformación anunciada en el pasado mes de febrero, Nissan consolida la producción de sus pick ups Frontier y Navara en la planta de CIVAC, en Cuernavaca, Morelos, a partir de 2026. En ese sentido, esta decisión centraliza la fabricación de estos modelos, que actualmente se ensamblan tanto en México como en Argentina.
Si hablamos de actualidad, la planta de CIVAC opera con dos líneas de producción, la línea C2 será la encargada de fabricar en exclusiva dichas camionetas, mientras que la Línea C1, utilizada de manera temporal para la producción adicional de vehículos de pasajeros, concluirá esta actividad en el último trimestre de 2025 siendo muy importante para el desarrollo de México.
Según se dio a conocer por el presidente y director general de Nissan Mexicana e Infiniti, Rodrigo Centeno, sostiene que el país se estaría convirtiendo en el único productor de Nissan Navara/Frontier para toda América Latina es un reconocimiento a la trayectoria manufacturera del país que preside Claudia Sheinbaum, y la importancia de la estrategia global.
La salida de Argentina y México como pilar de manufactura
La filial de Nissan en Argentina dejará de fabricar la Frontier y se enfocará únicamente en sus operaciones comerciales. Tras más de una década de presencia en el país, la compañía reforzará su relación con concesionarios y garantizará una experiencia de cliente superior. El país sudamericano inició la producción de esta camioneta en 2018, abasteciendo al mercado local e internacional como Brasil, Chile y Colombia.
Al ocurrir esta reestructuración, Nissan busca hacer más ágil su lugar en América Latina, despertando qué medios locales notifican que esta decisión se llevará puesto a 250 empleados en Argentina, pero la empresa indicó que su presencia en el país continuará con un enfoque comercial y de servicio posventa (caída del gasto público en México). Con esta noticia, México se consolida como el eje de producción de pickups para América Latina.
Por el lado del país mexicano podemos indicar que se posiciona como un centro clave dentro de la estrategia industrial de Nissan, garantizando manufactura de alta calidad y eficiencia operativa. En ese sentido, al trasladar la producción de la Frontier a CIVAC no solo optimiza costos, sino que también refuerza la capacidad de respuesta de la empresa ante la demanda de la región.
Nissan considera América Latina como un mercado clave
En lo que respecta a Nissan en América Latina, los números hablan por sí solos, la compañía representa el 15% de las ventas globales de la empresa y el 25% de su producción mundial. En 2024, la región vendió 426 000 unidades, incremento del 6% respecto a 2023, y desde la automotriz busca fortalecer su crecimiento a largo plazo y lograr asegurar la rentabilidad de su operación.
Asimismo, ante el CIVAC, la empresa mantiene operaciones en sus plantes de Aguascalientes (A1, A2 y Powertrain) en México y en Resende, Brasil. Al tener estas cinco plantas anunciaron que continuarán abasteciendo a la región y logró exportar vehículos a más de 70 mercados. Además de CIVAC, Nissan mantiene operaciones en sus plantas de Aguascalientes (A1, A2 y Powertrain) en México y en Resende, Brasil.
Estas cinco plantas continuarán abasteciendo a la región y exportando vehículos a más de 70 mercados. Así el presidente de Nissan América Latina, Guy Rodríguez, sostuvo que la estructura de manufactura en el continente sirve para la competitividad global, y la consolidación de producción en CIVAC (detalles de los aranceles a la industria automotriz). Y el traslado de la producción de la Frontier a México ocurre en un contexto de cambios ya que, la compañía evaluó una posible fusión con Honda, un movimiento que sacudió la industria automotriz.
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