El alcalde de Nueva York, Zohran Kwame Mamdani, informó este miércoles 6 de mayo el plan de transformación de Bergen Street y Dean Street en dos corredores clave para Brooklyn que se extenderá a lo largo de 10 millas entre Court Street en Cooble Hill y East New York Avenue en Ocean Hill. En el Día Nacional de Ir a la Escuela en Bicicleta, con motivo de la celebración, el alcalde se sumó a la actividad familiar y anunció el proyecto de infraestructura ciclista más ambicioso en materia de transporte ciclista en años recientes.
El evento en detalle
Acompañado por niños y sus familias, Mamdani pedaleó con los presentes en la Bergen Bike Bus, la caravana semanal dedicada al viaje en bicicleta hacia las escuelas. La actividad consiste en recorrer en grupo calles consideradas poco seguras y la nueva idea confirmada por Nueva York podría hacer que la infraestructura de la zona cambie para facilitar el traslado.
En consecuencia, los neoyorquinos contarán con el bulevar ciclista que permitirá el rediseño integral de la calle para incluir carriles protegidos y una extensión de la acera para los interesados en una alternativa de transporte.
Brooklyn en bicicleta: rediseñan 10 millas de calles para que puedan ir a la escuela
Este miércoles 6 de mayo, el alcalde de Nueva York confirmó que los barrios que se convertirán en bulevares ciclistas abarcarán las calles Bergen Street y Dean Street, desde Court Street hasta East New York Avenue y pasarán por los barrios Park Slope, Prospect Heights, Carroll Gardens, Cobble Hill y Ocean Hill. La Oficina del Alcalde, en conjunto con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), arrojó detalles de la propuesta que pronto será un hecho.
Si bien tiene como principal efecto el cambio del tránsito en las calles afectadas, se crearán carriles de bicicletas protegidos para diferenciarlos del tráfico de vehículos a través de separadores físicos, se pintarán las calles y se mejorarán los cruces peatonales para hacerlos más seguros y visibles. Amparándose en los últimos estudios y datos revelados, el NYC DOT indica que los carriles de bicicleta reducen accidentes graves, tanto para peatones como para usuarios de la vía.
En detalle, Bergen Street correrá con sentido al oeste, mientras que Dean Street lo hará hacia el este y atravesarán parte de Brooklyn para los usuarios, en particular para los niños que van a la escuela en este medio de transporte. También se anunció que la línea B65, que atravesaba esta ruta, podría ser redirigida, aunque la decisión final se dará tras el rediseño de la red de autobuses de Brooklyn que la MTA tiene planificado realizar este 2026.
Además del anuncio, el NYC DOT lanzó el portal online para recibir consultas y comentarios de los neoyorquinos que serán los usuarios de esta vía de transporte. Más adelante, se presentará la propuesta de diseño y, en 2027, comenzarán con la fase de construcción, que vería su resultado final a finales de 2027 o en 2028, cuando se conseguirán los corredores completos.
Varios activistas se manifestaron a favor de la medida, como sucedió con el director ejecutivo de Transportation Alternatives, Ben Furnas, quien declaró: «Nos alegra que los años de lucha culminen en este proyecto crítico que ya llega a la fase de planificación».
Más proyectos relacionados
Nueva York, además de los nuevos bulevares ciclistas, complementa esta obra con el Atlantic Avenue Mixed-Use Plan (AAMUP), un plan de renovación urbana del corredor Atlantic Avenue, que busca ordenar el tránsito. Tal como sucede con el Busway de Flatbush Avenue, la ruta exclusiva para autobuses y donde precisamente podría ser redirigido el B65.
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