Este jueves 22 de octubre, el congresista demócrata Greg Landsman presentó la Ley de Elección de Vehículos del Siglo XXI, nombre con el que intentará avanzar para abaratar la compra de vehículos eléctricos y reducir el gasto en gasolina en los hogares estadounidenses. Según lo detalló el propio representante de Ohio, se centrará en duplicar el crédito fiscal para la compra de estos medios de transporte nuevos, pasando de US$7500 a US$15 000. A través de un comunicado oficial, el congresista dejó declaraciones y detalles de la propuesta legislativa.
Cambio en la electromovilidad
El presidente Donald Trump decidió poner fin a los créditos federales para vehículos sin emisiones y ya no se otorgan incentivos por la compra de vehículos nuevos o usados después del 30 de septiembre de 2025. Ante esto, Landsman intentará impulsar nuevos beneficios para quienes opten por vehículos de bajas emisiones.
No solo la compra de vehículos nuevos se vería beneficiada, sino que los interesados en obtener coches usados también tendrán un salto en el tope de crédito otorgado.
La nueva propuesta de la Ley de Elección de Vehículos del Siglo XXI
El proyecto de ley de Landsman busca establecer beneficios permanentes para los interesados en la compra de vehículos eléctricos en EE. UU. De este modo, se duplicaría el crédito fiscal para la compra de un vehículo eléctrico nuevo hasta US$15 000 y, en el caso de los usados, pasaría a ser de US$8000. Con esto, el tope calculado sobre el precio del vehículo subiría del 30 % al 60 %.
Otro cambio de la propuesta legislativa tiene que ver con los equipos de recarga, que permitirían reducir parte de los costos de la instalación de la infraestructura de carga. Actualmente, según los créditos fiscales para vehículos limpios, representa el 30 %, por lo que ahora ascendería al 50 % del gasto total.
Entre los detalles del proyecto elevado a la Cámara de Representantes se destaca que los interesados solo podrán usar el crédito una vez en la vida. También, los ingresos máximos para acceder al beneficio disminuirían: las parejas que declaran juntas pasarían de US$300 000 a US$225 000, los jefes de hogar de US$225 000 a US$169 000 y el resto de contribuyentes de US$150 000 a US$112 500.
Como parte de la propuesta legislativa de Landsman, se contempla un estudio que debería realizarse entre el Departamento de Energía y el Departamento de Transporte, donde identificarían las zonas de EE. UU. con más «superusuarios de gasolina». Esto determinaría las 100 rutas más utilizadas por los mayores consumidores de combustible del país para, en contraste, ver cuántas estaciones de carga están disponibles en estas zonas, para orientar políticas de instalación de nueva infraestructura de carga.
Pero no es el único proyecto del estilo, ya que, según la sección 2 de la Ley de Elección de Vehículos del Siglo XXI, el Departamento de Comercio deberá analizar la variedad de modelos de vehículos más vendidos, la evolución de los precios y los costos de seguros o mantenimiento. Junto a esto, en un plazo de cinco años, el Departamento de Energía deberá identificar cuáles son los minerales críticos necesarios para los vehículos híbridos, eléctricos y sus baterías.
El apoyo externo
Landsman, junto al proyecto, añadió que la Liga de Votantes por la Conservación respaldó la propuesta de ley. Darien Davis, parte de la organización, dijo: «Aplaudimos al congresista Landsman por luchar para ampliar el acceso a vehículos más baratos de cargar y mantener». Junto a la crítica por el incremento del precio de la gasolina, que ya supera los US$4 por galón, y la ausencia de políticas federales en favor de la energía limpia.
¿Te ha servido este artículo?
Recibe cada semana lo que de verdad importa
Análisis de energía, clima y naturaleza en tu correo. Gratis y sin spam.
