Durante la mañana del lunes, Zohran Mamdani, el alcalde de la Ciudad de Nueva York, se mostró junto a la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) para anunciar un estudio de factibilidad para instalar la primera red de energía térmica en el sistema de transporte de EE. UU. Según lo expuesto, se buscará capitalizar el calor que se registra en las estaciones de metro en el verano para luego transformarlo en calefacción a los edificios cercanos en el invierno. Aquí te mostraremos cuáles son los cinco ejes importantes de la inversión que quieren llevar adelante la MTA y las autoridades estatales y municipales de Nueva York.
La tecnología a utilizar
En la conferencia de prensa, las autoridades informaron que se utilizará el enfriamiento radiante para absorber el calor en los andenes de Brooklyn Bridge-City Hall hasta Chambers Street. De esta forma, el calor capturado viajará por tuberías hasta zonas de almacenamiento geotérmico que estarán ubicadas en la zona de la estación abandonada, es decir, el andén central. Allí se almacenará la energía térmica que, meses después, podrá servir de calefacción para los lugares de la zona.
Aseguraron además que la eficiencia energética será un factor importante de esta nueva modalidad, ya que será entre 25 % y 35 % más eficiente que un aire acondicionado tradicional por tratarse de un sistema que hace circular agua fría por paneles en paredes y techos o, de otra forma, por tuberías bajo el suelo.
El lugar elegido
Con Chambers Street como el lugar de ensayo para el nuevo sistema térmico en Nueva York, las autoridades de la MTA señalaron que tienen un lugar que no significará un problema para los pasajeros ni para los operarios del transporte. A la vez, Brooklyn Bridge-City Hall suele sufrir temperaturas elevadas en parte porque el calor que llega de la línea 6 se queda detenido en dicha terminal.
Declaraciones en el mismo sentido
Los funcionarios involucrados en el proyecto en conjunto entre el estado y la ciudad de Nueva York se pronunciaron sobre el proyecto ambicioso en cuanto a lo climático y energético. Kathy Hochul, la gobernadora, ausente en la conferencia de prensa, expresó a través de un comunicado y dijo: «Estamos trabajando con el alcalde Mamdani y la MTA, estamos aprovechando la tecnología climática de vanguardia para un propósito verdaderamente fresco y así hacer que nuestras estaciones de metro sean tolerables en verano y calefaccionar edificios municipales clave en invierno».
Mamdani también justificó la futura obra que llevará adelante la MTA: «Pocas sensaciones son peores que escapar del calor extremo del verano solo para encontrarte en un andén de tren que está todavía más caliente. Lamentablemente, para millones de pasajeros esta es una realidad del sistema de transporte con estaciones que llegan hasta tener 20 grados de temperatura más que el exterior». Janno Lieber, presidente de la MTA reconoció que bajar la temperatura es un desafío real, pero que se puede lograr.
Dudas por la aceptación
A pesar de que la ausencia de Kathy Hochul fue de la más destacada, con especulaciones que incluían un posible desacuerdo con la climatización en el sistema de transporte, la gobernadora emitió un comunicado a través de sus canales oficiales para eliminar las suposiciones. No deja de resultar llamativa la falta de otro representante de su despacho en el lugar del anuncio.
El rumbo energético se profundiza en Nueva York
Con la confirmación del estudio y una posible concreción de la obra para mitigar el impacto del cambio climático, la gestión de Mamdani ya suma varios proyectos en la misma dirección. Por ejemplo, en el último tiempo confirmó el Plan de Bosque Urbano para sumar árboles en la ciudad, nuevos planes para sumar vehículos eléctricos tanto en la fuerza de seguridad como en los transportes escolares, y la instalación de paneles solares en escuelas públicas.
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