Este martes, el Departamento de Transporte de Estados Unidos confirmó el inicio de una de las obras más prometedoras en Maryland, precisamente para el Puerto de Baltimore, donde alguna vez funcionó la acería más grande del mundo, el complejo Bethlehem Steel. En colaboración, Tradepoint Atlantic y Terminal Investment Limited celebraron el comienzo de las obras de la Sparrows Point Container Terminal, una terminal de contenedores en Coke Point tras una inversión privada de US$1200 millones para convertirla en una de las más importantes de esta naturaleza.
Detalles de los inversores
Desde hace una década, la empresa Tradepoint Atlantic viene reconvirtiendo el antiguo Bethlehem Steel en uno de los mejores parques industriales y más modernos del mundo. Ahora, la empresa Terminal Investment Limited se asocia a la compañía que ya trabaja arduamente en la puesta a punto del sitio. Para esto, cuenta con el apoyo de dos grandes empresas de terminales de contenedores en Estados Unidos: MSC Mediterranean Shipping Company y BlackRock, un fondo de inversión.
La primera, con más de 1000 buques y 30 millones de TEUs por año, cuenta con presencia en 155 países del mundo, mientras que BlackRock, uno de los mayores fondos de inversión del mundo, aportará el capital necesario para financiar la construcción.
Sparrows Point: nueva construcción en Baltimore
La construcción de la Sparrows Point Container Terminal en el Puerto de Baltimore fue oficializada y desde el Departamento de Transporte de Estados Unidos celebraron el inicio como la mayor inversión privada en terminales de contenedores en la historia del país. En total, US$1200 millones serán destinados a una superficie de 168 acres del conocido Coke Point, con apoyo de Tradepoint Atlantic y Terminal Investment Limited, con el objetivo de inaugurar el primer muelle a finales de 2028 y completar la operación en 2030.
En detalle, la terminal de Baltimore contará con dos muelles que tendrán la capacidad de recibir dos buques de carga grande y siete grúas ship-to-shore, junto a una instalación ferroviaria en muelle para el transporte intermodal con vagones de doble apilamiento, que conectará la terminal con el interior del país mediante transporte intermodal. En cuanto a capacidad, más de un millón de contenedores podrán ser procesados una vez concluida la obra en el Puerto de Baltimore.
Actualmente, Baltimore es el sexto puerto de contenedores más grande de la costa este, pero con la obra pasará a ser el tercero de ellos, sumando un 70% su capacidad de manejo de contenedores. De esta forma, se consolidará como una de las principales puertas de entrada logística del país.
A pesar de que US$1200 millones llegan de inversiones privadas, Maryland a nivel estatal también invirtió una gran cantidad de dinero en la obra: US$50 millones en préstamos condicionales con el Departamento de Comercio, US$38 millones de la asignación presupuestaria, US$39,7 millones del Programa de Desarrollo de Infraestructura Portuaria de la Administración Marítima de Estados Unidos y parte de acuerdo de pago en lugar de impuestos con el condado de Baltimore por parte de los privados.
Detalles laborales y del pasado
En total, desde la Asociación Internacional de Estribadores anunciaron que se añadirían 8000 nuevos empleos totales entre construcción, operaciones y logística, con un total de 1100 posiciones permanentes para los miembros de la propia asociación y 7000 trabajos indirectos adicionales. Baltimore pasó de albergar uno de los complejos industriales más emblemáticos del siglo pasado a ver el sitio en abandono. Pero la nueva inversión busca transformar el que fue complejo siderúrgico más grande del mundo en una gran terminal de contenedores.
Tras la reconversión en parque industrial y logístico en 2016, la puesta a punto para ser un puerto de contenedores comenzó en 2023, pero ahora recibe el espaldarazo definitivo para convertirse en líder en la costa este.