La Ciudad de México (CDMX) se está preparando para uno de los eventos más grandes de la década, pero esta vez rompe con todo lo conocido. Ni filas interminables de taxis ni transporte público tradicional saturado parecen formar parte del plan. En silencio, y lejos de los reflectores, las autoridades afinan una estrategia que promete cambiar por completo la forma en la que millones de personas se moverán por la capital mexicana durante el Mundial.
Las pistas son muy pocas, pero suficientes para despertar miles de preguntas: ¿qué pasará con los traslados diarios?, ¿cómo se conectarán las sedes?, ¿y por qué aseguran que será «algo mejor» que lo que ya existe? Mientras la cuenta regresiva avanza, la CDMX guarda un as bajo la manga que podría redefinir la movilidad urbana.
En este contexto, la Copa del Mundo 2026 ya tiene fecha de inicio en la Ciudad de México: 11 de junio. Y, fuera de los estadios de fútbol, la ciudad está preparando otra gran noticia. Al parecer, Ecobici incorporará 20 000 bicicletas en los próximos dos años. La meta es que las personas crucen la capital mexicana sin depender de automóviles ni servicios de transporte público.
¿Cuál es el plan del gobierno capitalino?
El Gobierno de CDMX resumió su nuevo plan en una frase clave y directa: «El Sistema Ecobici no se detiene». Asimismo, también anunció que en este 2026 el proyecto abrirá paso a una nueva etapa, ya que la promesa es atender la demanda que va en aumento y llevar el servicio a todas las colonias y alcaldías de la ciudad. En principio, se implementarán 15 000 bicicletas nuevas más, sumando en 2027 otros 5000 rodados.
El objetivo del programa es expandir de norte a sur, de este a oeste de toda la ciudad, con más cobertura. A su vez, sube la capacidad de movilidad en zonas donde no es fácil encontrar bicicletas. Por lo que también se repartirán bicis en comunidades donde Ecobici ya funciona: Benito Juárez, Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc, Coyoacán, Azcapotzalco y Álvaro Obregón.
Plan Ciclista 2025-2030
Ahora bien, todo esto forma parte del Plan Ciclista 2026-2030, el cual fue presentado por la mandataria, Clara Brugada. La jefa de Gobierno presentó este proyecto con el objetivo claro de ejecutar 300 kilómetros de ciclovías nuevas para los ciudadanos. Esto lo cambia todo: rutas, tiempos y hábitos, sobre todo en trazos cortos donde el tráfico suele dictar el ritmo del día.
Por lo tanto, Ecobici se considera como el sistema de bicicletas compartidas más importante de toda América Latina. Su volumen ya se ve en su red, con 689 estaciones activas. Asimismo, para las personas que usan transporte público, este proyecto también funciona como puente dentro de la Red de Movilidad Integrada, con conexiones a Metrobús, Metro y Trolebús en toda CDMX.
La efectividad de Ecobici reflejada en datos
Este proyecto es un éxito en Ciudad de México. Sin embargo, la mayoría no la usa por deporte, ya que más del 67% de quienes usan estos rodados los eligen como medio de transporte para llegar al trabajo o a la escuela. Los viajes suelen durar alrededor de 20 o 25 minutos, justo en la franja horaria donde las bicicletas ganan terreno frente a la cantidad de autos moviéndose por la ciudad.
Por lo tanto, sostener el ritmo que lleva Ecobici exige una gestión muy fina, por lo que cada rodado puede registrar hasta 10 viajes por día. Para mantener disponibilidad, se aplican monitoreos en tiempo real y balanceos estratégicos, con ajustes constantes entre estación y estación.
Ahora bien, el impacto ambiental es un factor clave que se suma a la validación de este plan. Ya que entre el 2022 y 2025, el uso de las bicicletas estatales ayudó a evitar la emisión de alrededor de 3200 toneladas de dióxido de carbono, lo que equivalió a plantar 157 000 árboles urbanos. Por lo tanto, con la pronta incorporación de 15 000 bicis en este 2026, la CDMX no solo se prepara para recibir visitantes de todo el mundo, sino que también apuesta a una mejor movilidad diaria.