La Agencia de Protección Ambiental (EPA) anunció la desregulación de la normativa ambiental que rige para los vehículos de carga pesada y data de la era de Joe Biden. La maniobra garantizará un ahorro estimado de US$12 mil millones al sector.
Avanza la desregulación en el sector del transporte
Tal y como fue anticipado, el gobierno de Donald Trump lleva a cabo drásticas modificaciones en reglamentaciones que fueron diseñadas para garantizar la protección ambiental y la reducción de las emisiones contaminantes en el país.
En particular, el sector del transporte se vio limitado por los bloqueos automáticos de software y los requisitos de garantía de emisiones, que serán modificados junto a la flexibilización de la vida útil regulatoria. En concreto, los cambios tienen el objetivo de reducir costos operativos, con una posibilidad de ahorro de US$12 mil millones.
La cifra se vería reflejada en «precios más bajos para alimentos, artículos para el hogar y otros productos que se transportan en camiones», lo que permitirá mantener el equilibrio entre los intereses financieros y la necesidad de mantener la protección ambiental.
«Esta propuesta reducirá los costos, aumentará la seguridad y garantizará el suministro de alimentos de nuestra nación», afirmó Brooke Rollins, la secretaria de Agricultura. Las autoridades confirmaron que las modificaciones responden a la demanda de «los camioneros y operadores de diésel estadounidenses».
Para Kelly Loeffler, funcionaria de la Agencia de Pequeñas Empresas, la decisión de la EPA pondrá fin a las «exigencias inviables» impuestas en la agenda gubernamental por grupos ecologistas que priorizaron sus intereses en detrimento del crecimiento del rubro.
El organismo hará foco en 2 cambios principales. En primer lugar, buscará concretar la eliminación del bloqueo por DEF o apagado automático, programado en diseños de vehículos de carga pesada en respuesta a la falla de los sistemas de fluido de escape diésel. El mecanismo será reemplazado por alertas que permitirán mantener el transporte activo.
En segundo lugar, persigue la reducción de las exigencias de vida útil regulatoria y de las garantías de emisiones extendidas, para abaratar costos de manufactura por alrededor de US$6000, reduciendo el costo de compra por camión.
Asimismo, el organismo confirmó que se mantiene abierto a recibir comentarios y observaciones «sobre si se debe desarrollar una guía que permita a los fabricantes implementar este cambio para los motores y equipos en uso, tanto viales como no viales».
Se mantiene la meta de la descontaminación
A pesar de la implementación de la agenda desregulatoria de Lee Zeldin, la EPA afirmó que no renunciará a los estándares ambientales existentes, sino que se concentrará en reducir las exigencias en materia de ingeniería y los costos que traen aparejadas.
«La EPA de Trump mantendría los estándares de emisiones subyacentes, incluyendo casi el 90 % de la reducción de óxido de nitrógeno (NOx), evitando así a los estadounidenses costos innecesarios de garantías», detalla el comunicado.
Asimismo, subrayó que aplicará sanciones a las empresas automotrices que no se ajusten a los plazos y requerimientos, sometiéndolas a la obligación de abonar una multa. Este esquema marca una diferencia clave con la anterior legislación de Biden, que directamente restringía la producción.
«Esto brindará flexibilidad para el cumplimiento y permitirá que las ventas continúen, lo que ayudará a prevenir interrupciones en el suministro y respaldará una transición estable a las nuevas tecnologías», justificaron desde el organismo.
Antecedentes
La industria de los automotores se encuentra en pleno período de reconfiguración. En febrero, la EPA desató polémica al revocar las normas de emisiones de gases de efecto invernadero que regían sobre autos y camionetas. La maniobra representó un alivio para los fabricantes, que continuarán apostando por la producción de motores de combustión, marcando un freno a la transición energética.