A través de su cuenta oficial en X, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) confirmó la finalización de una etapa importante en las obras sobre la Interestatal 35E a la altura de Red Oak, en el condado de Ellis. Con esto, el avance sobre el lado sur del puente de la FM 664 conecta de mejor manera a las comunidades de la zona. «La construcción del Intercambio Urbano de Punto Único (SPUI) puede avanzar» y asegura que la finalización de todo el proyecto llegará para finales de 2027.
Dinero invertido en el proyecto
Según el aviso de tráfico de mayo de 2026 expuesto por el Departamento de Transporte de Texas, el costo total del proyecto FM 664 y SPUI en la I-35E es de US$137 millones, cuya planificación comenzó en 2017 con el Loop 9. Sin embargo, para septiembre de 2025 comenzaron a realizarse los desvíos y los primeros cierres. En ese sentido, para finales de 2026 esperan que el fin de los desvíos llegue en los principales carriles y que, para los últimos meses de 2027, la operación completa del SPUI llegue con éxito.
En paralelo, otra obra se realizó en la I-35 y se trata del Halperin Bridge Park, un parque elevado cerca del Zoológico de Dallas que conecta dos sectores del barrio de Oak Cliff divididos por la autopista. Con un valor de US$300 millones, destinados por fondos públicos y privados, tuvo su inauguración el pasado 9 de mayo tras casi una década de obra.
TxDOT anuncia el avance en la reconstrucción de la I-35E
El Departamento de Transporte de Texas anunció que en el cruce del sur del área metropolitana de Dallas, en Red Oak, se acelera la obra de reconstrucción y se espera que tanto los cambios de carriles como el nuevo asfalto para reducir emisiones estén listos para 2028. La construcción se realiza en el cruce entre la Interestatal 35E y la FM 664, conocida como Ovilla Road.
El proyecto central que acapara la atención en la zona es la transformación del cruce en un «Single-Point Urban Interchange» o Intercambio Urbano de Punto Único, un diseño vial innovador que en Texas se está implementando en varios corredores del estado y que resulta exitoso para aliviar la congestión del tráfico.
De este modo, según el TxDOT, transforma el sistema de cruces tradicionales con semáforos en un sistema que provoca que más autos avancen en cada ciclo y reduce los tiempos de espera. El diseño también es ideal pensando en las zonas urbanas en crecimiento y el poco espacio disponible para las obras. Además, se detalla que se facilita la maniobra de camiones y vehículos de gran porte debido a los giros habilitados hacia la izquierda y bajo una sola señal de tráfico, provocando un alivio para los ciudadanos.
La construcción del proyecto genera importantes inconvenientes viales, con múltiples desvíos obligados mientras se levanta el nuevo puente de la FM 664 sobre la I-35E. Así, se desplazaron temporalmente los carriles de la autopista y el tráfico continuará por caminos paralelos recién pavimentados mientras la vía original se reconstruye como puente para agilizar el tráfico en Dallas.
El anuncio del TxDOT
Según las autoridades del transporte de Texas, los cierres y desvíos en Red Oak continuarán de forma intermitente hasta finales de 2026, con fechas de finalización estipuladas solo como metas orientativas. Es decir, las condiciones climáticas, los cambios en las cadenas de suministro y otros factores podrían influir claramente en el desarrollo de la obra. Victoria Lara, encargada de la información oficial del TxDOT Dallas, lo explicó: «Las cosas evolucionan rápidamente mientras continuamos trabajando en el lugar».