El inmenso desafío de infraestructura que culminará con el desarrollo del primer tren de alta velocidad en Estados Unidos funcionando íntegramente por energías renovables, sigue avanzando y acelerando su progreso continuamente. Esta tarde realizaron un pequeño informe en el que dan a conocer los últimos avances en la construcción.
Cada vez más cerca de ver el tren más rápido de Estados Unidos
El gobierno del estado de California sigue con atención los avances en el desarrollo del primer tren de alta velocidad capaz de viajar a más de 200 kilómetros por hora, y cuyo funcionamiento se sostendrá en su totalidad por energías renovables.
El ambicioso proyecto ha recibido una importante cantidad de críticas y cuestionamientos relacionados principalmente con los costos de su construcción y con la viabilidad de su funcionamiento. El proyecto fue puesto a consideración de los votantes de California y aprobaron en 2008, vaticinando un coste total aproximado de 45 mil millones de dólares.
No obstante, la instalación de las vías que conectarán la ciudad de San Francisco con Los Ángeles atravesando la región del Valle Central sigue avanzando y, durante la jornada de hoy, celebraron en redes sociales la finalización de 59 estructuras vinculadas al proyecto. Además, informaron que se están diseñando e instalando cerca de 171 millas (poco más de 275 kilómetros) de rieles, se completaron casi dos tercios de las estructuras que funcionarán como guías, se reubicaron casi la totalidad de los servicios públicos y se adquirió casi la totalidad de los derechos de paso.
Ya funciona el centro logístico de Korn
A finales del mes de marzo, las autoridades de California inauguraron el primer gran centro de operaciones del tren de alta velocidad, situado en una superficie de 150 acres (casi 61 hectáreas) en el condado de Korn. Este centro, ubicado al sur de la localidad de Wasco, funciona como el principal centro logístico para el desarrollo de la fase inicial del proyecto.
El complejo cuenta con seis conexiones ferroviarias, por las que se transportan a diario tanto materiales y materias primas como maquinarias y equipos especializados. A su vez, las instalaciones incluyen un patio de mantenimiento para equipos rodantes, un taller para reparaciones y ajuste de maquinaria, un almacén de suministros especiales (como roca triturada, fibra óptica y cableado eléctrico) y una oficina de control para la coordinación del movimiento de trenes y maquinaria.
Conectar el centro de Korn con el resto del estado
El director ejecutivo de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California, Ian Choudri, definió la terminal instalada en el condado de Kern como una «enorme zona de maniobras». «Este punto de acceso ferroviario es importante para nosotros para… comenzar a tender vías desde aquí hasta Merced y luego hasta Bakersfield», explicó el mandatario el pasado mes de febrero.
Desde el año pasado, la autoridad ferroviaria empezó a solicitar oficialmente ofertas a proveedores para la instalación de los primeros 119 kilómetros de tendido de vías en la región de Valle Central, por un valor aproximado de 507 millones de dólares. En los últimos meses, la entidad estatal comenzó a seleccionar adjudicaciones para proveedores de postes aéreos, rieles y traviesas de hormigón, y también elevó una solicitud de ofertas para un contrato de construcción de vías y sistemas por un valor equivalente a los 3500 millones de dólares.
Por otra parte, el funcionario ferroviario Ian Choudri ha solicitado a los legisladores estatales que avancen en la aprobación de una serie de leyes que podrían acelerar el ritmo de la construcción y reducir el riesgo de aumentos de costos. Entre ellos, destaca el proyecto que busca eliminar el límite de gasto de 500 millones de dólares para las obras fuera del Valle Central.