Este domingo 13 de septiembre, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) lanzó el nuevo Programa de Alianzas Público-Privadas ante la Comisión de Transporte del Estado de Washington (WSTC) y decidió profundizar en las políticas relacionadas con los vehículos de emisión cero. La acción lleva la firma de Anthony Buckley, director de Asociaciones Innovadoras de la agencia local, y avanza con subsidios y construcciones específicas para beneficiar a los ciudadanos estatales.
Construcciones propuestas
Parte de la propuesta oficializada destaca al corredor del puente US-2 como la única conexión entre la autopista interestatal I-5 y el condado de Snohomish, por lo que decidieron avanzar en operaciones de congestión, envejecimiento y otros análisis para una futura reconstrucción o modificación de la vía. Según el WSDOT, se amparan en la ley federal NEPA para llevar procesos de evaluación ambiental y la fecha límite para su presentación es el 1 de enero de 2027.
Tras esta fecha, intentarán determinar con precisión qué oferta para la reconstrucción será la indicada, cerrando así una asociación público-privada que resulte apropiada para el proyecto de contratación.
El nuevo esquema en Washington
El nuevo programa del WSDOT entrará en vigencia el 1 de enero de 2027 y desde ya se busca establecer una nueva agenda para tener avances en infraestructura en general y en la mejora de programas para vehículos eléctricos. En este sentido, se sumaron US$60,5 millones en subsidios otorgados desde 2017 y, según la comisión, se registra el mayor ingreso para inversiones en transporte limpio del estado.
A raíz de estas inversiones, el WSDOT podrá continuar con los programas de electromovilidad y destacó el Programa de Asociaciones en Infraestructura para Vehículos de Cero Emisiones (ZEVIP), que recibió US$27 millones hasta el 2027. Además, se destinaron US$20 millones adicionales a 23 sitios en todo el estado para sumar más de 119 nuevos puntos de carga rápida para los vehículos nuevos en todo el estado. En detalle, ZEVIP pide que cada estación cuente con al menos cuatro puertos de carga rápida de corriente directa de 150 kW y se dirige a los corredores prioritarios de la red de Washington.
Siguiendo con los logros o avances en materia de transporte limpio, destacaron los US$125 millones del Programa de Incentivos de Cero Emisiones de Washington (WAZIP) con la meta de cambiar los vehículos pesados tradicionales de combustión interna por nuevos eléctricos o de celda de combustibles, categorías 2b a 8, correspondientes a vehículos de mediano y alto tonelaje. A la vez, en este programa se suma la financiación para cambiar equipos fuera de carretera. Respecto al estado de esta ayuda, hasta el momento se financiaron 298 vehículos y equipos, y el organismo prevé continuar en esa dirección.
El WSDOT detalló más programas correspondientes al bienio 2025-2027 en el mismo informe, que cambiará de reglas en 2027, pero que mantendrá los mismos incentivos. Por ejemplo, uno que seguirá es el de la Cuenta de Reducción de Emisiones del Cambio Climático (CERA), que brinda US$10 millones en subsidio para infraestructura de hidrógeno, como un programa piloto para vehículos de hidrógeno destinado a Tacoma Public Utilities. Otro trabajo público-privado.
Los detalles de la operación
Las alianzas público-privadas presentadas por Washington figuran como un modelo alternativo de financiamiento y ejecución de proyectos que involucra al sector público y al privado. Por un lado, por la experiencia y la innovación de los conocedores del ámbito y, por otro, el capital para la construcción, operación y mantenimiento. A modo de aclaración, señalaron que esto no se traduce en una privatización o en venta de bienes públicos, sino en un mecanismo para incorporar socios privados en proyectos de transición energética.
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